近日，上海中遠(yuǎn)船務(wù)收到“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪船長(zhǎng)發(fā)來(lái)的感謝信：“……感謝貴司員工盡職的工作態(tài)度和優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量……頂著風(fēng)浪到綠華山錨地登輪，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的不休息連續(xù)搶修，保證我輪在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)開(kāi)航！……期待再次合作……”，這封新春里的第一封感謝信，猶如春日里的絲絲甘露，滋養(yǎng)著上海中遠(yuǎn)船務(wù)“優(yōu)質(zhì)服務(wù) 感動(dòng)客戶”的“參天大樹(shù)”再發(fā)新枝。
2月7日，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”集裝箱輪靠泊公司碼頭。因船方載貨班期緊迫的原因，此次靠廠預(yù)留給船廠的修期只有短短的七天。相對(duì)船方的計(jì)劃修理工程，七天的時(shí)間已是相當(dāng)緊張，而在修理過(guò)程中，船方因航行需要又不斷衍生出許多新的修理工程。不管是對(duì)公司修理團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)籌策劃能力，還是節(jié)后尚未完全回流的勞動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這都是一次不小的考驗(yàn)。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)的亮劍文化素以“敢打硬仗”而受稱道，素以“亮劍執(zhí)行”而自豪。施工人員緊張，總管小組成員就自己上，由總管和各專業(yè)主管、作業(yè)長(zhǎng)聯(lián)合組成的修理組，配合施工隊(duì)一起作業(yè)，加班加點(diǎn)，見(jiàn)縫插針，終于在預(yù)定的七天時(shí)間內(nèi)順利完成了所有10多項(xiàng)重大工程的修理，如期開(kāi)航。
但是，就在船舶開(kāi)航后的第二天，經(jīng)營(yíng)代表接到了船東的電話和身在綠華山錨地的船長(zhǎng)的郵件，請(qǐng)求船廠能夠在最短的時(shí)間里協(xié)助船方將突發(fā)的主機(jī)操作控制系統(tǒng)的問(wèn)題修復(fù)。這是PSA的重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，如果不能在到達(dá)下個(gè)港口裝貨前修復(fù)，可能會(huì)造成船舶滯留；另外，船舶在綠華山錨地多拋錨一天，就意味著船方需額外支付8000美元／天的船期損失。
又是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)！救急如救火。接到求助電話后，總管小組立即著手購(gòu)買備件，隨后便派出修理和調(diào)試人員開(kāi)赴綠華山錨地。春寒料峭，兩名修理人員頂著風(fēng)浪登上“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪，開(kāi)展了連續(xù)20小時(shí)的搶修，不但幫船方成功修復(fù)了控制面板，更幫助其發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了船上的駕控系統(tǒng)問(wèn)題、幫助指導(dǎo)船員解決了船上部分電氣問(wèn)題，為船東確保了寶貴的載貨班期。
2月7日，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”集裝箱輪靠泊公司碼頭。因船方載貨班期緊迫的原因，此次靠廠預(yù)留給船廠的修期只有短短的七天。相對(duì)船方的計(jì)劃修理工程，七天的時(shí)間已是相當(dāng)緊張，而在修理過(guò)程中，船方因航行需要又不斷衍生出許多新的修理工程。不管是對(duì)公司修理團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)籌策劃能力，還是節(jié)后尚未完全回流的勞動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這都是一次不小的考驗(yàn)。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)的亮劍文化素以“敢打硬仗”而受稱道，素以“亮劍執(zhí)行”而自豪。施工人員緊張，總管小組成員就自己上，由總管和各專業(yè)主管、作業(yè)長(zhǎng)聯(lián)合組成的修理組，配合施工隊(duì)一起作業(yè)，加班加點(diǎn)，見(jiàn)縫插針，終于在預(yù)定的七天時(shí)間內(nèi)順利完成了所有10多項(xiàng)重大工程的修理，如期開(kāi)航。
但是，就在船舶開(kāi)航后的第二天，經(jīng)營(yíng)代表接到了船東的電話和身在綠華山錨地的船長(zhǎng)的郵件，請(qǐng)求船廠能夠在最短的時(shí)間里協(xié)助船方將突發(fā)的主機(jī)操作控制系統(tǒng)的問(wèn)題修復(fù)。這是PSA的重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，如果不能在到達(dá)下個(gè)港口裝貨前修復(fù)，可能會(huì)造成船舶滯留；另外，船舶在綠華山錨地多拋錨一天，就意味著船方需額外支付8000美元／天的船期損失。
又是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)！救急如救火。接到求助電話后，總管小組立即著手購(gòu)買備件，隨后便派出修理和調(diào)試人員開(kāi)赴綠華山錨地。春寒料峭，兩名修理人員頂著風(fēng)浪登上“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪，開(kāi)展了連續(xù)20小時(shí)的搶修，不但幫船方成功修復(fù)了控制面板，更幫助其發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了船上的駕控系統(tǒng)問(wèn)題、幫助指導(dǎo)船員解決了船上部分電氣問(wèn)題，為船東確保了寶貴的載貨班期。
激情亮劍，智慧亮劍，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪的修理，再一次向客戶展示了上海中遠(yuǎn)船務(wù)“鉆石團(tuán)隊(duì)”的強(qiáng)大執(zhí)行力和亮劍文化深厚底蘊(yùn)，再一次用工作實(shí)踐詮釋了上海中遠(yuǎn)船務(wù)“服務(wù)船東 感動(dòng)客戶”的經(jīng)營(yíng)理念，上海中遠(yuǎn)船務(wù)人用昂揚(yáng)向上的“精氣神兒”，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改革發(fā)展、提質(zhì)增效的總目標(biāo)添彩出力。
2月7日，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”集裝箱輪靠泊公司碼頭。因船方載貨班期緊迫的原因，此次靠廠預(yù)留給船廠的修期只有短短的七天。相對(duì)船方的計(jì)劃修理工程，七天的時(shí)間已是相當(dāng)緊張，而在修理過(guò)程中，船方因航行需要又不斷衍生出許多新的修理工程。不管是對(duì)公司修理團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)籌策劃能力，還是節(jié)后尚未完全回流的勞動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這都是一次不小的考驗(yàn)。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)的亮劍文化素以“敢打硬仗”而受稱道，素以“亮劍執(zhí)行”而自豪。施工人員緊張，總管小組成員就自己上，由總管和各專業(yè)主管、作業(yè)長(zhǎng)聯(lián)合組成的修理組，配合施工隊(duì)一起作業(yè)，加班加點(diǎn)，見(jiàn)縫插針，終于在預(yù)定的七天時(shí)間內(nèi)順利完成了所有10多項(xiàng)重大工程的修理，如期開(kāi)航。
但是，就在船舶開(kāi)航后的第二天，經(jīng)營(yíng)代表接到了船東的電話和身在綠華山錨地的船長(zhǎng)的郵件，請(qǐng)求船廠能夠在最短的時(shí)間里協(xié)助船方將突發(fā)的主機(jī)操作控制系統(tǒng)的問(wèn)題修復(fù)。這是PSA的重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，如果不能在到達(dá)下個(gè)港口裝貨前修復(fù)，可能會(huì)造成船舶滯留；另外，船舶在綠華山錨地多拋錨一天，就意味著船方需額外支付8000美元／天的船期損失。
又是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)！救急如救火。接到求助電話后，總管小組立即著手購(gòu)買備件，隨后便派出修理和調(diào)試人員開(kāi)赴綠華山錨地。春寒料峭，兩名修理人員頂著風(fēng)浪登上“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪，開(kāi)展了連續(xù)20小時(shí)的搶修，不但幫船方成功修復(fù)了控制面板，更幫助其發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了船上的駕控系統(tǒng)問(wèn)題、幫助指導(dǎo)船員解決了船上部分電氣問(wèn)題，為船東確保了寶貴的載貨班期。
激情亮劍，智慧亮劍，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪的修理，再一次向客戶展示了上海中遠(yuǎn)船務(wù)“鉆石團(tuán)隊(duì)”的強(qiáng)大執(zhí)行力和亮劍文化深厚底蘊(yùn)，再一次用工作實(shí)踐詮釋了上海中遠(yuǎn)船務(wù)“服務(wù)船東 感動(dòng)客戶”的經(jīng)營(yíng)理念，上海中遠(yuǎn)船務(wù)人用昂揚(yáng)向上的“精氣神兒”，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改革發(fā)展、提質(zhì)增效的總目標(biāo)添彩出力。
近日，上海中遠(yuǎn)船務(wù)收到“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪船長(zhǎng)發(fā)來(lái)的感謝信：“……感謝貴司員工盡職的工作態(tài)度和優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量……頂著風(fēng)浪到綠華山錨地登輪，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的不休息連續(xù)搶修，保證我輪在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)開(kāi)航！……期待再次合作……”，這封新春里的第一封感謝信，猶如春日里的絲絲甘露，滋養(yǎng)著上海中遠(yuǎn)船務(wù)“優(yōu)質(zhì)服務(wù) 感動(dòng)客戶”的“參天大樹(shù)”再發(fā)新枝。2月7日，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”集裝箱輪靠泊公司碼頭。因船方載貨班期緊迫的原因，此次靠廠預(yù)留給船廠的修期只有短短的七天。相對(duì)船方的計(jì)劃修理工程，七天的時(shí)間已是相當(dāng)緊張，而在修理過(guò)程中，船方因航行需要又不斷衍生出許多新的修理工程。不管是對(duì)公司修理團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)籌策劃能力，還是節(jié)后尚未完全回流的勞動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這都是一次不小的考驗(yàn)。
上海中遠(yuǎn)船務(wù)的亮劍文化素以“敢打硬仗”而受稱道，素以“亮劍執(zhí)行”而自豪。施工人員緊張，總管小組成員就自己上，由總管和各專業(yè)主管、作業(yè)長(zhǎng)聯(lián)合組成的修理組，配合施工隊(duì)一起作業(yè)，加班加點(diǎn)，見(jiàn)縫插針，終于在預(yù)定的七天時(shí)間內(nèi)順利完成了所有10多項(xiàng)重大工程的修理，如期開(kāi)航。
但是，就在船舶開(kāi)航后的第二天，經(jīng)營(yíng)代表接到了船東的電話和身在綠華山錨地的船長(zhǎng)的郵件，請(qǐng)求船廠能夠在最短的時(shí)間里協(xié)助船方將突發(fā)的主機(jī)操作控制系統(tǒng)的問(wèn)題修復(fù)。這是PSA的重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，如果不能在到達(dá)下個(gè)港口裝貨前修復(fù)，可能會(huì)造成船舶滯留；另外，船舶在綠華山錨地多拋錨一天，就意味著船方需額外支付8000美元／天的船期損失。
又是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)！救急如救火。接到求助電話后，總管小組立即著手購(gòu)買備件，隨后便派出修理和調(diào)試人員開(kāi)赴綠華山錨地。春寒料峭，兩名修理人員頂著風(fēng)浪登上“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪，開(kāi)展了連續(xù)20小時(shí)的搶修，不但幫船方成功修復(fù)了控制面板，更幫助其發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了船上的駕控系統(tǒng)問(wèn)題、幫助指導(dǎo)船員解決了船上部分電氣問(wèn)題，為船東確保了寶貴的載貨班期。
激情亮劍，智慧亮劍，“臺(tái)塑貨柜八號(hào)”輪的修理，再一次向客戶展示了上海中遠(yuǎn)船務(wù)“鉆石團(tuán)隊(duì)”的強(qiáng)大執(zhí)行力和亮劍文化深厚底蘊(yùn)，再一次用工作實(shí)踐詮釋了上海中遠(yuǎn)船務(wù)“服務(wù)船東 感動(dòng)客戶”的經(jīng)營(yíng)理念，上海中遠(yuǎn)船務(wù)人用昂揚(yáng)向上的“精氣神兒”，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工改革發(fā)展、提質(zhì)增效的總目標(biāo)添彩出力。
