據(jù)悉，F(xiàn)red Olsen已經(jīng)進行了世界上第一次高速發(fā)動機燒雙燃料改裝，并計劃將改裝后的發(fā)動機安裝到在西班牙運營的“Bencomo Express”號渡船上。
發(fā)動機的改裝是在對Caterpillar 3618發(fā)動機進行了成功的試驗臺試驗后進行的。由于改裝后的發(fā)動機保留了柴油噴射，因此有助于在需要時不限制發(fā)動機燒柴油運行，與此同時，安裝了一個多點進氣系統(tǒng)（基于雙壁結(jié)構(gòu)中通過型式認證的零件）。
發(fā)動機管理專家Heinzmann提供了雙燃料系統(tǒng)，包括一個專門為該項目研制的Megasol 200 II船用天然氣進氣閥和Ariadne爆震控制器。該雙燃料系統(tǒng)由Heinzmann的MVC 01-24電動燃油噴射控制器控制。該控制器與提供智能氣道管理的WG-70進氣泄壓閥相結(jié)合將有助于發(fā)動機運行時燒高達90%的天然氣。
改裝過程中特別考慮了發(fā)動機的瞬態(tài)特性和從燒柴油轉(zhuǎn)換到燒天然氣的順利和快速。萬一天然氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，該發(fā)動機將立即轉(zhuǎn)換到燒柴油狀態(tài)。
AVL已經(jīng)成功地進行了排放和可靠性試驗，在DNV GL船級社進行了認證試驗后，該公司負責監(jiān)督發(fā)動機設計。
Heinzmann稱，由于燒雙燃料發(fā)動機的效率提高，燃油耗已經(jīng)顯著減少。在燒90%液化天然氣和10%船用柴油混合的情況下，改裝后的發(fā)動機產(chǎn)生的CO2排放將減少30%，Nox排放將減少50%，Sox排放將減少90%。
“Bencomo Express”號上安裝的全部4臺發(fā)動機都將在明年改裝成雙燃料發(fā)動機，而且接下來將對更多的船舶進行改裝。
據(jù)介紹，該項目得到了歐盟GAINN4SHIP創(chuàng)新計劃的共同資助。
