今年2月,全球新船訂單量相比1月幾乎翻番有了顯著回升。其中,意大利船企接單量最多,憑借6艘郵輪訂單排名躍居全球第一。這也是在月度新船訂單排名榜上數十年來罕見的出現非東亞國家,并且排名第一。中國船企依然排名第二,而1月接單量位居第一的韓國船企則滑落至第三位。
克拉克森數據顯示,今年2月,全球新船訂單量共計121萬CGT,而1月新船訂單量則為63萬CGT,環(huán)比幾乎翻番。其中,接單量排名第一的是意大利船企,共計6艘、61萬CGT。緊隨其后的是中國船企,2月接獲的新船訂單量共計14艘、25萬CGT。位居第三的則是韓國船企,接單量共計5艘、16萬CGT。
相比之下,在今年1月,韓國船企接獲7艘新船訂單,總計30萬CGT,相當于當月全球新船訂單量的近50%,排名第一。中國船企1月共接獲8艘新船訂單、11萬CGT,接單量位居全球第二。日本船企1月接單量僅為1艘,共2萬CGT,排名第三。
截止2月末,中國船企手持訂單量排名依然位居全球第一,共計2820萬CGT。排名第二的是日本船企,手持訂單量共計1885萬CGT。韓國船企手持訂單量已經退居全球第三,共計1825萬CGT。
克拉克森數據顯示,今年2月,全球新船訂單量共計121萬CGT,而1月新船訂單量則為63萬CGT,環(huán)比幾乎翻番。其中,接單量排名第一的是意大利船企,共計6艘、61萬CGT。緊隨其后的是中國船企,2月接獲的新船訂單量共計14艘、25萬CGT。位居第三的則是韓國船企,接單量共計5艘、16萬CGT。
相比之下,在今年1月,韓國船企接獲7艘新船訂單,總計30萬CGT,相當于當月全球新船訂單量的近50%,排名第一。中國船企1月共接獲8艘新船訂單、11萬CGT,接單量位居全球第二。日本船企1月接單量僅為1艘,共2萬CGT,排名第三。
截止2月末,中國船企手持訂單量排名依然位居全球第一,共計2820萬CGT。排名第二的是日本船企,手持訂單量共計1885萬CGT。韓國船企手持訂單量已經退居全球第三,共計1825萬CGT。