面對多方債權(quán)人追債，新加坡上市的岸外與海事服務業(yè)者以斯拉控股（Ezra）昨天宣布在美國申請破產(chǎn)保護，進行債務重組。
以斯拉控股昨天發(fā)布文告表示，它與獨資子公司EMAS資訊科技解決方案（EMAS IT Solutions）和以斯拉海事服務（Ezra Marine Services）于3月18日在美國申請破產(chǎn)保護。
集團表示，申請破產(chǎn)保護是為了保留更多空間和選擇以進行重組。這么做也保護所有利益相關(guān)者，包括債權(quán)人和股東，避免遭受一些敵意行為削弱集團價值，造成公司及利益相關(guān)者利益受損。
由于集團有一筆于2018年到期的1億5000萬元中期票據(jù)，新加坡交易所（SGX）據(jù)此要求集團與票據(jù)持有人開會協(xié)商，集團已表示同意。集團昨天也表示，將與信托人溝通，在適當且可行時安排一個非正式會議，向票據(jù)持有人說明公司的最新進展。集團也準備與新加坡證券投資者協(xié)會（SIAS）合作，并邀請協(xié)會代表出席這項會議。
近年，受到油價崩跌拖累，本地不少油氣、岸外與海事相關(guān)股不僅股價一瀉千里，業(yè)績滿江紅，更是出現(xiàn)嚴重資不抵債困境。
今年以來，以斯拉的股價重挫接近80％，3月15日起暫停交易。集團去年11月公布的業(yè)績顯示，截至該年8月31日，集團虧損由前年同期的780萬元擴大至將近3億4000萬元。
財報也列明，集團的總資產(chǎn)是6億2300萬元，總負債卻高達15億元。
根據(jù)聯(lián)昌國際（CIMB）于上周四發(fā)布的研究報告指出，集團于2016財年的減損估計高達5億4000萬美元。
集團昨天在文告中透露，自今年2月，已多次接到法定追債信（statutory demand），包括挪威公司Forland Subsea追討2550萬挪威克朗和美國船廠VT霍爾頓海事（VT Halter Marine）追討320萬美元。
與VT霍爾頓海事的這筆債務關(guān)系，主要來自集團為持股40％的合資公司EMAS Chiyoda Subsea提供擔保。EMAS Chiyoda Subsea已于3月初在美國申請破產(chǎn)保護。
VT霍爾頓海事也針對EMAS Chiyoda Subsea的另外一筆約330萬美元的欠款，對集團提出民事訴訟。
一名分析師認為，以斯拉申請破產(chǎn)保護是希望能與債權(quán)人協(xié)商進行債務重組，避免清盤，并希望有翻身機會。由于新交所規(guī)定暫停交易不得超過五天，這名分析師推測，以斯拉接下來可能申請停牌。
但也有分析師認為，以斯拉翻身機會微乎其微。
彭博社引述大華繼顯的一名分析師說，以斯拉控股申請破產(chǎn)保護事件，其他岸外與海事相關(guān)股和銀行股難免受到牽連。
聯(lián)昌國際在今年2月份的報告中推算，星展集團在以斯拉的曝險最高，達6億3700萬元；華僑銀行（OCBC）和大華銀行（UOB）的曝險分別為3億元和1億6600萬元。
以斯拉可能走上破產(chǎn)一途并非市場意料之外。
聯(lián)昌國際的最新報告就提到，本地小型岸外與海事相關(guān)股的近期風險，就是以斯拉可能申請司法管理。
在這之前，Swiber控股和Swissco控股已進入司法管理，毅之安（Ezion）和Kris能源（KrisEnergy）則獲得債權(quán)人同意，展延債務償還期。
此外，造船公司南昌（Nam Cheong）近期則遭獨立審計師懷疑其持續(xù)營業(yè)的能力。截至去年底，集團營收大幅下滑，凈虧損達4300萬令吉，債務和貸款高達9億5000萬令吉，其中約3億令吉屬中期票據(jù)，今年8月28日到期。
以斯拉控股昨天發(fā)布文告表示，它與獨資子公司EMAS資訊科技解決方案（EMAS IT Solutions）和以斯拉海事服務（Ezra Marine Services）于3月18日在美國申請破產(chǎn)保護。
集團表示，申請破產(chǎn)保護是為了保留更多空間和選擇以進行重組。這么做也保護所有利益相關(guān)者，包括債權(quán)人和股東，避免遭受一些敵意行為削弱集團價值，造成公司及利益相關(guān)者利益受損。
由于集團有一筆于2018年到期的1億5000萬元中期票據(jù)，新加坡交易所（SGX）據(jù)此要求集團與票據(jù)持有人開會協(xié)商，集團已表示同意。集團昨天也表示，將與信托人溝通，在適當且可行時安排一個非正式會議，向票據(jù)持有人說明公司的最新進展。集團也準備與新加坡證券投資者協(xié)會（SIAS）合作，并邀請協(xié)會代表出席這項會議。
近年，受到油價崩跌拖累，本地不少油氣、岸外與海事相關(guān)股不僅股價一瀉千里，業(yè)績滿江紅，更是出現(xiàn)嚴重資不抵債困境。
今年以來，以斯拉的股價重挫接近80％，3月15日起暫停交易。集團去年11月公布的業(yè)績顯示，截至該年8月31日，集團虧損由前年同期的780萬元擴大至將近3億4000萬元。
財報也列明，集團的總資產(chǎn)是6億2300萬元，總負債卻高達15億元。
根據(jù)聯(lián)昌國際（CIMB）于上周四發(fā)布的研究報告指出，集團于2016財年的減損估計高達5億4000萬美元。
集團昨天在文告中透露，自今年2月，已多次接到法定追債信（statutory demand），包括挪威公司Forland Subsea追討2550萬挪威克朗和美國船廠VT霍爾頓海事（VT Halter Marine）追討320萬美元。
與VT霍爾頓海事的這筆債務關(guān)系，主要來自集團為持股40％的合資公司EMAS Chiyoda Subsea提供擔保。EMAS Chiyoda Subsea已于3月初在美國申請破產(chǎn)保護。
VT霍爾頓海事也針對EMAS Chiyoda Subsea的另外一筆約330萬美元的欠款，對集團提出民事訴訟。
一名分析師認為，以斯拉申請破產(chǎn)保護是希望能與債權(quán)人協(xié)商進行債務重組，避免清盤，并希望有翻身機會。由于新交所規(guī)定暫停交易不得超過五天，這名分析師推測，以斯拉接下來可能申請停牌。
但也有分析師認為，以斯拉翻身機會微乎其微。
彭博社引述大華繼顯的一名分析師說，以斯拉控股申請破產(chǎn)保護事件，其他岸外與海事相關(guān)股和銀行股難免受到牽連。
聯(lián)昌國際在今年2月份的報告中推算，星展集團在以斯拉的曝險最高，達6億3700萬元；華僑銀行（OCBC）和大華銀行（UOB）的曝險分別為3億元和1億6600萬元。
以斯拉可能走上破產(chǎn)一途并非市場意料之外。
聯(lián)昌國際的最新報告就提到，本地小型岸外與海事相關(guān)股的近期風險，就是以斯拉可能申請司法管理。
在這之前，Swiber控股和Swissco控股已進入司法管理，毅之安（Ezion）和Kris能源（KrisEnergy）則獲得債權(quán)人同意，展延債務償還期。
此外，造船公司南昌（Nam Cheong）近期則遭獨立審計師懷疑其持續(xù)營業(yè)的能力。截至去年底，集團營收大幅下滑，凈虧損達4300萬令吉，債務和貸款高達9億5000萬令吉，其中約3億令吉屬中期票據(jù)，今年8月28日到期。
