今年截止到目前為止，好望角型散貨船拆解數(shù)量與2016年同期相比，下降了大約66%。
廢鋼船現(xiàn)金買家GMS在周報(bào)報(bào)告上指出，截止到2016年同期，總共有40條好望角型散貨船被出售拆解，而今年同期該數(shù)字是13條。造成船舶拆解情況減少的原因是租金已經(jīng)大幅度改善，船東開始看到船舶更好的收益回報(bào)。
此外，集裝箱船舶進(jìn)入拆解市場(chǎng)的流量也由于未來(lái)的貿(mào)易契機(jī)放緩了速度。
GMS表示，“德國(guó)市場(chǎng)集裝箱船拆解速度似乎已經(jīng)放慢。”
船東們可能會(huì)試圖從老舊船只那里獲得船舶最后的收益，但是，目前是送拆船舶到拆船廠最理想的時(shí)間。
壓載水管理公約的批準(zhǔn)預(yù)計(jì)也會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)造成顯著的影響，成千上萬(wàn)條船只將會(huì)要求用到昂貴的技術(shù)，屆時(shí)，預(yù)計(jì)拆解能力也會(huì)達(dá)到更高水準(zhǔn)。
克拉克森表示，“大致猜測(cè)船齡在20年以上的船舶將會(huì)被拆解而不是重新翻新，散貨船供應(yīng)壓載水處理系統(tǒng)(BWMS）的改造需求會(huì)跌到31000條船舶。”
國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所和航運(yùn)顧問(wèn)公司馬施云(Moore Stephens)表示在一份2016調(diào)查結(jié)果中，受訪者預(yù)測(cè)“運(yùn)營(yíng)成本會(huì)隨著諸如前幾年的維護(hù)和修理等技術(shù)費(fèi)用上升，而壓載水處理裝置的成本也將不得不被考慮到2017年入干船塢的預(yù)算中去。”
克拉克森指出，“即使船舶拆解量上升，成千上萬(wàn)條現(xiàn)有船舶仍舊會(huì)預(yù)計(jì)需要壓載水管理系統(tǒng)(BWMSs) ，而滿足該需求也會(huì)充滿挑戰(zhàn)。”
克拉克森的數(shù)據(jù)表明，“除了近5300條船舶預(yù)計(jì)將擁有 BWMSs，仍然有近43000條船舶會(huì)在“國(guó)內(nèi)”進(jìn)行貿(mào)易，由于它們?cè)谕黄颍缓苡锌赡軙?huì)免除公約，有近46000條船舶需要BWMSs。”
