盡管在韓進(jìn)航運(yùn)于8月下旬破產(chǎn)后，貨運(yùn)利率有所改善，但據(jù)Alphaliner稱(chēng)，2016年下半年，13家主要集裝箱運(yùn)營(yíng)商的平均運(yùn)營(yíng)利率仍為負(fù)。
由于艱難的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，2016年全年只有三家運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)檎?，其?0家運(yùn)營(yíng)商則以赤字結(jié)束了這一年。
在跌至-9.2%后，CMA CGM、China Shipping Container Lines、 EMC、Hanjin、Hapag-Lloyd、韓國(guó)Hyundai Merchant Marine（HMM）、K Line、丹麥Maersk、日本Mitsui O.S.K. Lines（MOL）、NYK Line、Wan Hai Lines、Yang Ming Marine Transport和Israel’s Zim Integrated Shipping Services（ZIM）的平均利潤(rùn)于2016年第四季度停滯在了-1.2%。
韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商HMM在2016年的主要運(yùn)營(yíng)商中取得了最糟糕的運(yùn)營(yíng)成果，其集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)虧損總額為6920萬(wàn)億韓元（5.95億美元），全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為-18.5%。
據(jù)Alphaliner透露，HMM因此被迫接受財(cái)務(wù)重組，其中涉及1.1萬(wàn)億韓元債轉(zhuǎn)股，延長(zhǎng)8000億韓元的債券到期日，4300億韓元的租船費(fèi)率調(diào)整，以及各種資產(chǎn)的處置。
該公司將繼續(xù)依靠國(guó)家的支持，包括一項(xiàng)通過(guò)韓國(guó)政府注資，以回購(gòu)HMM所售出和損失的HMM船舶的政府計(jì)劃。
其中包括一項(xiàng)收購(gòu)HMM船舶的政府計(jì)劃，并通過(guò)韓國(guó)政府的注資收回HMM。
另外一家集裝箱運(yùn)輸公司——臺(tái)灣的陽(yáng)明海運(yùn)2016年的利潤(rùn)率為-13%，在經(jīng)營(yíng)虧損151.6億新臺(tái)幣（4.7億美元）后也不得不依靠政府的支持。
陽(yáng)明海運(yùn)在2017年2月的資本重組計(jì)劃下，從以國(guó)家發(fā)展基金（NDF）為首的六名投資者那里籌集了16.9萬(wàn)億新臺(tái)幣（5400萬(wàn)美元），臺(tái)灣政府的國(guó)家發(fā)展基金（NDF）在陽(yáng)明海運(yùn)里持股6.4%。Alphaliner表示，NDF預(yù)計(jì)將繼續(xù)支持陽(yáng)明海運(yùn)之后的融資計(jì)劃。
