近日，JFE鋼鐵和日本造船聯(lián)合公司（JMU）共同開發(fā)出能確保超大型集裝箱船止裂性能的“結(jié)構(gòu)止裂設(shè)計(jì)技術(shù)”及能提高焊接效率的“狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”，這兩項(xiàng)技術(shù)適用于14000TEU級(jí)超大型集裝箱船。此外，JFE鋼鐵還獨(dú)自開發(fā)出“超狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”。
JFE鋼鐵和JMU共同開發(fā)出“結(jié)構(gòu)止裂設(shè)計(jì)技術(shù)”是利用焊接結(jié)構(gòu)物船體具有的特點(diǎn)，通過(guò)包括焊接和設(shè)計(jì)在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，提高船體止裂性能的技術(shù)。在適用于船體大部分的角縫焊接部，通過(guò)焊接部的配置和施工法，可以阻止裂紋的傳播。這樣，通過(guò)使用比原來(lái)更厚且高強(qiáng)度鋼板，使得超大型集裝箱船的安全性提高，航行的穩(wěn)定性也提高，有望通過(guò)船體大型化增加載貨量，并通過(guò)船體輕量化提高燃料效率。
此外，JFE鋼鐵還和JMU共同開發(fā)的“狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”是在對(duì)接焊接部，利用JFE鋼鐵的J-STAR?焊接，可進(jìn)行大板厚鋼板的高效焊接。
所謂坡口就是對(duì)接鋼板焊接時(shí)，為使熔敷金屬更好的焊透而斜向切割的溝槽。隨著板厚變大，坡口的斷面積也變大，焊接量增加。于是，通過(guò)采用焊接時(shí)飛散少且電弧指向性優(yōu)異的J-STAR?焊接，可使坡口的斷面積縮小到約2/3。這樣，即使是大板厚的鋼板，也可以在與原來(lái)同等的焊接量下焊接，有望大大提高船體的制造效率。
JFE鋼鐵獨(dú)自開發(fā)的“超狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”是“狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”進(jìn)一步發(fā)展的成果。在靈活利用J-STAR?焊接的基礎(chǔ)上，通過(guò)焊接噴嘴結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可使坡口的斷面積縮小到約1/3。這樣，不僅能大大提高焊接施工效率，還能將因焊接熱量對(duì)鋼板的傷害控制到最小。針對(duì)下一代超大型集裝箱船的適用，正在推進(jìn)實(shí)用化開發(fā)。
JFE鋼鐵和JMU共同開發(fā)出“結(jié)構(gòu)止裂設(shè)計(jì)技術(shù)”是利用焊接結(jié)構(gòu)物船體具有的特點(diǎn)，通過(guò)包括焊接和設(shè)計(jì)在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，提高船體止裂性能的技術(shù)。在適用于船體大部分的角縫焊接部，通過(guò)焊接部的配置和施工法，可以阻止裂紋的傳播。這樣，通過(guò)使用比原來(lái)更厚且高強(qiáng)度鋼板，使得超大型集裝箱船的安全性提高，航行的穩(wěn)定性也提高，有望通過(guò)船體大型化增加載貨量，并通過(guò)船體輕量化提高燃料效率。
此外，JFE鋼鐵還和JMU共同開發(fā)的“狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”是在對(duì)接焊接部，利用JFE鋼鐵的J-STAR?焊接，可進(jìn)行大板厚鋼板的高效焊接。
所謂坡口就是對(duì)接鋼板焊接時(shí)，為使熔敷金屬更好的焊透而斜向切割的溝槽。隨著板厚變大，坡口的斷面積也變大，焊接量增加。于是，通過(guò)采用焊接時(shí)飛散少且電弧指向性優(yōu)異的J-STAR?焊接，可使坡口的斷面積縮小到約2/3。這樣，即使是大板厚的鋼板，也可以在與原來(lái)同等的焊接量下焊接，有望大大提高船體的制造效率。
JFE鋼鐵獨(dú)自開發(fā)的“超狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”是“狹窄坡口電弧焊接技術(shù)”進(jìn)一步發(fā)展的成果。在靈活利用J-STAR?焊接的基礎(chǔ)上，通過(guò)焊接噴嘴結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可使坡口的斷面積縮小到約1/3。這樣，不僅能大大提高焊接施工效率，還能將因焊接熱量對(duì)鋼板的傷害控制到最小。針對(duì)下一代超大型集裝箱船的適用，正在推進(jìn)實(shí)用化開發(fā)。
