在結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，現(xiàn)代重工集團于2015年年底決定，將其下屬的現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工3家船企的船舶售后服務(wù)業(yè)務(wù)部拆分出來，組建為一家現(xiàn)代船舶售后服務(wù)業(yè)務(wù)部（現(xiàn)代A/S）。隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步的推進和深化，現(xiàn)代重工集團在現(xiàn)代A/S的基礎(chǔ)上于去年12月組建了獨立子公司現(xiàn)代全球服務(wù)公司，并從蔚山市搬到了釜山市。
針對國際海事組織（IMO）出臺的2020年船舶硫氧化物排放量從目前3.5%降至0.5%的規(guī)定，現(xiàn)代全球服務(wù)公司分析認(rèn)為，現(xiàn)有商船中的相當(dāng)一部分要進行改造，并安裝過濾減排裝置，以實現(xiàn)排放達標(biāo)。該公司與韓國最大的油氣海運公司KSS海運公司合作，首先對KSS海運運營的一批中大型液化石油氣（LPG）船進行改造。雙方將安排船舶和海運專家組成專業(yè)團隊，研究設(shè)計適用于現(xiàn)有船舶的凈化減排裝置。KSS海運依據(jù)自己多年積累下來的數(shù)據(jù)，對現(xiàn)有船舶進行改造的可行性和經(jīng)濟性，帶來的減排效果和所節(jié)省的燃料費用，以及改造投資回收所需時間等進行研究分析；現(xiàn)代全球服務(wù)公司則根據(jù)自己的現(xiàn)有技術(shù)和設(shè)備研發(fā)新一代凈化過濾減排裝置，安裝在KSS海運現(xiàn)有大中型LPG船上使用，從而在現(xiàn)有船舶進行環(huán)保減排改造市場上積累技術(shù)和經(jīng)驗，在國際船舶工程技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地?，F(xiàn)代全球服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人表示，2016~2020年，將約有1.5萬艘商船需要安裝凈化過濾減排裝置，其市場規(guī)模約為10億美元。該公司將向客戶提供船舶減排環(huán)保改造的全套服務(wù)：從設(shè)備的設(shè)計、采買、安裝、試運行，到維護等。
韓國還有其他一些造船和船配企業(yè)也在船舶環(huán)保技術(shù)及改造方面加大了投資力度。這些企業(yè)在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，紛紛聯(lián)手對新一代環(huán)保型船舶展開研發(fā)。韓國船舶安全技術(shù)局近期與韓國機械與材料研究院簽署了“綠色船舶技術(shù)合作協(xié)議”。
根據(jù)合作協(xié)議，雙方將主要研發(fā)3項技術(shù)，即降低船舶溫室氣體排放的相關(guān)技術(shù)，降低船舶有害氣體排放的新技術(shù)，防止船舶內(nèi)外裝修、油漆涂料等裝修材料造成污染的技術(shù)。3項新技術(shù)的研發(fā)投資約為1億美元，其中，機械與材料研究院下屬的綠色動力研究室將獲得約6000萬美元資金對船舶減排課題進行研究，對小型船舶的高速柴油發(fā)動機使用的燃料成份及成份變化帶來的大氣污染排放量進行測定，并對排放模型進行分析，由此獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為今后對高速柴油發(fā)動機和其使用燃料的改進、改造提供可靠的依據(jù)。另外，雙方還將在液化天然氣（LNG）船超低溫機械設(shè)備技術(shù)試驗認(rèn)證、船用LNG燃料供給設(shè)備、部件認(rèn)證等領(lǐng)域展開合作開發(fā)研究。
據(jù)悉，韓國已有不少中小船配企業(yè)放棄市場過剩產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向聯(lián)手研發(fā)節(jié)能、環(huán)保型船的新設(shè)備，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部根據(jù)“企業(yè)激活法”已批準(zhǔn)了28家有實力的船配企業(yè)聯(lián)手轉(zhuǎn)產(chǎn)，并提供技術(shù)、資金及稅收等方面的支援。
