LPG（液化石油氣）運(yùn)輸船主要運(yùn)輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳?xì)浠衔锏取Ｔ摯鸵蚱涮厥庥猛径邆涓鞣矫娴奶厥庖?，代表了?dāng)今世界的造船技術(shù)水平，船價(jià)為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2-3倍，是一種高技術(shù)、高附加值的船舶。而LPG深井泵系統(tǒng)作為L(zhǎng)PG運(yùn)輸船的液貨裝卸系統(tǒng)，屬于核心部件，該產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)外廠家壟斷，屬典型的高技術(shù)、高可靠性、高附加值船用產(chǎn)品。
據(jù)悉，該型LPG船為國(guó)內(nèi)自主建造的第二艘全冷全壓式LPG船，兩艘船均由浙江東鵬船舶修造有限公司建造，而首艘LPG船深井泵系統(tǒng)是由歐洲瓦錫蘭公司提供的。
武漢船機(jī)公司此次配套的DCP200型LPG深井泵系統(tǒng)是公司首次自主研發(fā)公司艙室機(jī)械中的重要產(chǎn)品。產(chǎn)品開發(fā)難度非常大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從2015年8月開始，攻堅(jiān)克難，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，如：機(jī)械密封采用“散熱片+風(fēng)冷”的冷卻型式、采用多級(jí)帶誘導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)，汽蝕余量達(dá)到1.3mlc；多級(jí)離心泵水動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)、液化氣密封泄漏監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)、細(xì)長(zhǎng)軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)、應(yīng)急密封設(shè)計(jì)技術(shù)等，完成了水力性能試驗(yàn)、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、整機(jī)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)、CCS船檢試驗(yàn)、7天24小時(shí)耐久性試驗(yàn)、船東會(huì)檢等，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，得到了用戶的充分肯定，并通過(guò)了產(chǎn)品出廠驗(yàn)收。
近年來(lái)，國(guó)家大力推進(jìn)LNG(液化天然氣)、LPG（液化石油氣）等產(chǎn)品的陸運(yùn)改水運(yùn)工作，相繼開工了多個(gè)LNG、LPG船建造項(xiàng)目。武漢船機(jī)公司以此為契機(jī)，瞄準(zhǔn)液貨裝卸系統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品，依托國(guó)家項(xiàng)目及支持，不斷推進(jìn)自主開發(fā)研制液貨裝卸系統(tǒng)產(chǎn)品，先后為“定河號(hào)”原油輪、“明珠號(hào)”FPSO、64900噸原油船、2.8萬(wàn)噸化學(xué)品船、162移動(dòng)式試采平臺(tái)提供了透平貨油泵系統(tǒng)、潛液泵系統(tǒng)和外輸系統(tǒng)等液貨產(chǎn)品，為公司液貨裝卸系統(tǒng)市場(chǎng)推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次LPG船電動(dòng)深井泵的成功研制，一舉打破了液化氣船領(lǐng)域電動(dòng)深井泵系統(tǒng)的國(guó)外壟斷，標(biāo)志著武漢船機(jī)公司已具備該類型深井泵自主配套的能力，是該公司在液化氣船配套領(lǐng)域的一個(gè)重要的里程碑。
