6月22日，南通中遠(yuǎn)重工成功完成了首個(gè)Amrun項(xiàng)目Jacket的內(nèi)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)，這其中運(yùn)輸方案的制定過(guò)程實(shí)為不易。
Amrun項(xiàng)目Jacket部分是港口設(shè)施的重要組成部分，總共有7個(gè)，呈管架型結(jié)構(gòu)，配備專業(yè)靠泊裝置可用于停靠小型好望角船，大型巴拿馬船和標(biāo)準(zhǔn)巴拿馬船。單個(gè)Jacket包括客供件和輔鋼安裝，高度35米，跨距26m，重約730噸。最寬36m橫梁位于高度20m位置，導(dǎo)致整體重心偏高（位于16m的高度）。
對(duì)于Jacket這種重、大、高、異型結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸，普通的平板車無(wú)法滿足運(yùn)輸條件，因此需使用SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車）以及配備訂制的工裝箱梁進(jìn)行運(yùn)輸。制定方案過(guò)程中，需考慮支撐點(diǎn)的位置，不能影響整體結(jié)構(gòu)的剛性；因結(jié)構(gòu)重心偏高以及不居中，需計(jì)算結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)性以及SPMT排布；基于南通中遠(yuǎn)重工的場(chǎng)地資源，需制定合理的運(yùn)輸路徑和預(yù)制堆放場(chǎng)地；從成本角度考慮，運(yùn)輸計(jì)劃還需具有經(jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)最合理的運(yùn)輸工裝。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)造以及設(shè)計(jì)單位的溝通與討論，在南通中遠(yuǎn)重工各個(gè)部門以及運(yùn)輸公司的通力協(xié)作下，經(jīng)過(guò)多次反復(fù)修改，南通中遠(yuǎn)重工最終制定完成了運(yùn)輸方案，并得到了各方的認(rèn)可。
首個(gè)Jacket廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的成功不僅很好地檢驗(yàn)了運(yùn)輸方案及前期大量準(zhǔn)備工作，也充分體現(xiàn)了中遠(yuǎn)重工人攻克難題的堅(jiān)強(qiáng)決心和能力以及團(tuán)隊(duì)精神。 
