廣東中遠船務(wù)張民濤，管工協(xié)力隊的一名焊工，被評為2016年度“最美工匠”。
自廣東中遠船務(wù)協(xié)力隊組建以來，他就承擔著管系焊接工作，先后參與了內(nèi)場管系、分段管系、船臺管系、高壓泥漿管的焊接工作。目前他具備多類管系的焊接工藝，有手工焊6GR、氬弧+CO2焊6G、碳鋼管氬弧焊6G、不銹鋼氬弧焊、銅鎳管氬弧焊、鋁焊等焊接證書，是隊伍真真正正的焊接“槍手”，工區(qū)哪里需要他，他就去那里執(zhí)行任務(wù)。
他的焊接質(zhì)量人人夸。在內(nèi)場管子焊接時，船東看到他的焊接質(zhì)量時，都對他豎起了大拇指。磨工更是搶著磨他焊接的管子，因為他焊的管子只磨接頭處，其它地方他已經(jīng)敲渣，成型非常漂亮，不用再磨了，這樣磨工的效率就高了。碼頭焊接質(zhì)量同樣如此，班組員工都喜歡和他合作完成工作。他曾多次參加市鎮(zhèn)組織的焊接比賽，均能捧回前三名的頭銜。在焊接領(lǐng)域中，他也算是小有名氣。
工區(qū)指哪里他就打哪里。每次鏜孔出問題，都是他去補焊，長焊，保證質(zhì)量，同時確保了工程進度，挽回較大經(jīng)濟損失。先后完成了幾條船，在工區(qū)主管都傳開了，有一名無所不能的焊接槍手的存在。
他歷經(jīng)險阻，保質(zhì)保量的完成各項任務(wù)。
在N605船壓載系統(tǒng)試壓時，有一個艙壁套管焊縫漏，一名焊工補了三次（補一次，要先卸壓后打壓，費了不少人力），但是仍然漏。工區(qū)主管想到他，立馬調(diào)他過來，雖然是死角位置，他細心觀察，尋找起焊點，用了短短的1個小時補焊，確保了管路壓力工作，順利通過系統(tǒng)試壓報檢。
N665船熱油系統(tǒng)，此系統(tǒng)管路全部采用對接，需要現(xiàn)場進行氬弧焊，且分布在全船，焊縫多，他根據(jù)圖紙分區(qū)域焊接，確保了不焊漏每一處焊縫。試壓檢驗了他的焊接質(zhì)量，他焊接的地方全部不漏。漏的地方都是上道工序遺留，這又給他帶來了困難，全都是死角位置，而且周期緊張（熱油系統(tǒng)用不起來，主機滑油清潔報檢就過不了，更不說其他工作）。補焊工作就是不停的補焊，卸壓，升壓不斷的重復(fù)。他不屈不饒，埋頭苦干，細膩的工作作風，最終按時完成了工作，確保了調(diào)試工作的順利進行。
另外N665船有一個油艙透氣管在二平臺夾層套管處漏焊半圈（上道工序問題），調(diào)試過程導(dǎo)致漏油。管路有油、空間較矮（僅500mm高）、周圍都已經(jīng)包棉、而且又面臨著船舶開船。面臨種種困難。工區(qū)做好安全措施后，仍然是派他去完成這個任務(wù)。他趴在那里，一點點的補焊，經(jīng)過了整整18小時的焊接工作，后試壓無漏，確保了第三天N665船開船。他還多次支持修船焊接工作，承接高難度的不銹鋼管氬弧焊工作，他的名字已經(jīng)在修船傳開了。
他的焊接水平一流，工作作風敬業(yè)。他這種追求精益求精的態(tài)度永不落伍，散發(fā)出的“工匠精神”力量和魅力，詮釋了勞動者最美的一面。
