全球首艘、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這艘船來(lái)頭很大

　　日前，中集集團(tuán)旗下成員企業(yè)中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱“中集ORIC”）自主研發(fā)的1000TEU新型集裝箱船首制船在舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船廠舉行下水儀式。該船的出現(xiàn)將極大地滿足當(dāng)今航運(yùn)市場(chǎng)的需求。

　　據(jù)了解，該船總長(zhǎng)153m，型寬24.5m，型深11.80m，設(shè)計(jì)吃水7.6m，可同時(shí)裝載253個(gè)冷箱，是中集ORIC自主開(kāi)發(fā)的全球首艘固定式導(dǎo)軌架非標(biāo)箱混裝1000TEU箱級(jí)支線型綠色智能集裝箱船，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　據(jù)中集ORIC相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該船裝箱靈活，采用固定式導(dǎo)軌架，與需要人工操作的移動(dòng)式導(dǎo)軌架相比，固定式導(dǎo)軌架全部智能化操作，從而可實(shí)現(xiàn)多種非標(biāo)集裝箱的混合裝載，大大提高了裝載效率。此外，該船的推進(jìn)系統(tǒng)采用低速柴油機(jī)軸發(fā)可調(diào)槳，節(jié)能效果EEDI（船舶消耗的能量換算成CO2排量和船舶有效能量換算成CO2排量的比例指數(shù)。EEDI指數(shù)越低，能源效率越高）能效指數(shù)(17.89)滿足IMO（國(guó)際海事組織）2025年要求（20.82）。

　　“在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)，船舶大型化造成運(yùn)力過(guò)剩，加之區(qū)域內(nèi)貿(mào)易加強(qiáng)，集運(yùn)市場(chǎng)需要更多的支線型船來(lái)滿足港口轉(zhuǎn)運(yùn)需求的增長(zhǎng)。相較于干線運(yùn)輸?shù)募b箱船，支線集裝箱船具備吃水淺，運(yùn)載量小等特點(diǎn)，能自由地出入沿海、內(nèi)河水域，用于距離較短的航線。因而，其使用范圍廣，貨源靈活性強(qiáng)，未來(lái)需求空間巨大。”該負(fù)責(zé)人表示，“但當(dāng)前產(chǎn)品細(xì)分和集裝箱化已經(jīng)成為海運(yùn)行業(yè)的重要趨勢(shì)，支線船也不例外。因此，我們?cè)谶@一細(xì)分產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中，都非常注重產(chǎn)品的附加值和節(jié)能性。”

　　據(jù)悉，由于全球各區(qū)域內(nèi)集裝箱短途海運(yùn)貿(mào)易的活躍和ECA（全球排放控制區(qū)）排放新規(guī)的推動(dòng)，老舊支線型集裝箱船將會(huì)被加速更新?lián)Q代。這艘船集成了智能化的機(jī)艙監(jiān)控及航行操作系統(tǒng)，，極大提高了船舶智能化水平。同時(shí)，該船還應(yīng)用了最新主機(jī)廢氣洗滌技術(shù)，不僅完全達(dá)到歐盟排放控制區(qū)的嚴(yán)格環(huán)保要求，而且營(yíng)運(yùn)成本極低。

　　“除此之外，該船在研發(fā)過(guò)程中首次采用全三維數(shù)字一體化平臺(tái)設(shè)計(jì)，從開(kāi)始就三維建模，三維出圖，所有的數(shù)據(jù)都是可追溯，可控制，可管理。不僅縮短了設(shè)計(jì)周期，更為未來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期管理奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。”該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。