中外運(yùn)航運(yùn)（00368.HK）發(fā)布截至2017年6月30日中期業(yè)績公告。上半年，中外運(yùn)航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)業(yè)績5.01億美元（去年同期為3.86億美元），同比增長29.8%；公司擁有人應(yīng)占溢利800.6萬美元，去年同期大幅虧損4.02億美元。
中外運(yùn)航運(yùn)稱，上半年，世界經(jīng)濟(jì)呈溫和復(fù)蘇態(tài)勢，國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所改善，世界貿(mào)易增長加快，大宗商品價(jià)格上漲，海運(yùn)需求好轉(zhuǎn)，運(yùn)力供應(yīng)維持較低增長，供需關(guān)系出現(xiàn)改善，干散貨和集裝箱航運(yùn)市場逐步走出去年歷史低位，出現(xiàn)良好復(fù)蘇跡象。預(yù)期2018年干散貨航運(yùn)市場將進(jìn)一步復(fù)蘇。
半年報(bào)顯示，中外運(yùn)航運(yùn)所運(yùn)營的干散貨航運(yùn)、集裝箱航運(yùn)收益大幅上漲，分別為2.4億美元和2.6億美元，同比分別上漲48.1%和16.4%。
具體來看，中外運(yùn)航運(yùn)來自干散貨航運(yùn)的收益主要包括運(yùn)費(fèi)收入及租金收入。上半年，干散貨市場隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)需求逐步回暖，尤其是中國大宗散貨進(jìn)口量保持了較快增長，雖運(yùn)力凈增長較去年同期加快，但業(yè)界信心明顯恢復(fù)，上半年BDI指數(shù)平均值為975點(diǎn)，同比去年歷史低位上升了100.6%。中外運(yùn)航運(yùn)通過強(qiáng)化全球化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營布局，發(fā)揮各網(wǎng)點(diǎn)間協(xié)同優(yōu)勢，優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式，努力挖掘老客戶潛力，大力開拓新航線、新客戶，成功扭虧為盈。
半年報(bào)顯示，中外運(yùn)航運(yùn)于上半年完成干散貨運(yùn)輸2087萬噸，較去年同期的2047萬噸小幅增長；但干散貨船的日均租金費(fèi)率╱期租租約對等（TCE）費(fèi)率大幅增至9514美元（去年同期僅為5562美元），TCE費(fèi)率更高于現(xiàn)貨市場波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的平均租金水平約一成。最終，中外運(yùn)航運(yùn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)收入1.5億美元（去年同期為1.27億美元），租金收入9091萬美元（去年同期僅為3625萬美元）。
集裝箱航運(yùn)方面，上半年，亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場穩(wěn)中向好，海運(yùn)需求有所提升，班輪公司有效控制運(yùn)力投放，供需關(guān)系出現(xiàn)改善，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。中外運(yùn)航運(yùn)完成集裝箱運(yùn)載量47.06萬TEU，相較去年同期的40.65萬TEU，同比增長15.77%；平均單箱收入388美元，不及去年同期的396美元。
中外運(yùn)航運(yùn)稱，堅(jiān)持定位于亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱承運(yùn)人，穩(wěn)健中求發(fā)展，增開3組新航線，并通過加強(qiáng)客戶營銷，提升中國進(jìn)口貨運(yùn)量，保證艙位利用率。最終錄得來自集裝箱航運(yùn)的收益為2.6億美元，其中航線收入2.3522億美元（去年同期為2.06億美元），貨運(yùn)代理和其他收入2465萬美元（去年同期為1772萬美元）。
在近三年低迷的市場環(huán)境下，中外運(yùn)航運(yùn)進(jìn)行了大規(guī)模的運(yùn)力淘汰換新，拆解了23艘老舊船，接收了10艘節(jié)能環(huán)保型新船，船隊(duì)的船型、船齡結(jié)構(gòu)得到大幅改善，自有船平均船齡僅為6.1年。截至上半年，中外運(yùn)航運(yùn)共運(yùn)營散貨船101艘、826.2萬噸，其中自有船舶37艘、341.8萬噸，租賃64艘、484.4萬噸；集裝箱船運(yùn)力合計(jì)3.65萬TEU。
此外，中外運(yùn)航運(yùn)還手持6艘小靈便型散貨船（23.3萬噸）和4艘集裝箱船（7600TEU）將于下半年陸續(xù)交付，預(yù)期將于2018年交付完畢。
2015年，中外運(yùn)航運(yùn)中標(biāo)俄羅斯亞馬爾冰級液化天然氣（LNG）運(yùn)載船項(xiàng)目，共同投資建造5艘LNG船，經(jīng)營LNG北極航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段，5艘新船都在建造中。該項(xiàng)目下的首2艘冰級LNG船預(yù)期將于年內(nèi)交付，后續(xù)3艘將于2019年陸續(xù)交付，明年起該項(xiàng)目將開始為中外運(yùn)航運(yùn)帶來穩(wěn)定的投資收益。
展望下半年，中外運(yùn)航運(yùn)稱，總體而言，世界經(jīng)濟(jì)形勢呈機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。干散貨市場方面，最艱難的時期已經(jīng)過去，預(yù)期在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動下，海運(yùn)需求將持續(xù)增長，中國“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，也將為沿線國家貿(mào)易和貨運(yùn)需求帶來新的增長動力，同時運(yùn)力供應(yīng)增長預(yù)期將有所放緩，供需關(guān)系逐步得到改善，下半年傳統(tǒng)旺季時市場或會有較好表現(xiàn)。
集裝箱市場方面，亞洲區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)較為活躍，將帶動集裝箱海運(yùn)需求增長，區(qū)域內(nèi)集裝箱市場供需關(guān)系相對穩(wěn)定，預(yù)期運(yùn)價(jià)也將保持穩(wěn)中向好態(tài)勢。
