在交付完最后3艘船之后，已有60多年歷史的長航重工青山船廠將確定退出造船業(yè)。面臨船市低迷、訂單枯竭以及中外運(yùn)長航和招商局集團(tuán)合并后造修船資源的整合，長航重工青山船廠選擇主動“退出造船、轉(zhuǎn)型改制”，利用自身優(yōu)勢加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，打造集裝箱集散中心。“棄船上岸”的青山船廠也有望成為國有船企成功轉(zhuǎn)型的典型案例。
領(lǐng)導(dǎo)密集調(diào)研確定“退出造船、經(jīng)營轉(zhuǎn)型”
最近一段時(shí)間，中外運(yùn)長航集團(tuán)和長航重工相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來到青山船廠密集調(diào)研，對青山船廠下一步經(jīng)營轉(zhuǎn)型、公司改制提出了要求。
8月25日上午，中國外運(yùn)長航集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钸\(yùn)濤到青山船廠指導(dǎo)改制、壓減工作，詳細(xì)了解企業(yè)船舶生產(chǎn)推進(jìn)情況和改制、轉(zhuǎn)型情況。
而就在8月9日，長航重工總經(jīng)理、黨委書記葛標(biāo)到青山船廠進(jìn)行了專題調(diào)研。重點(diǎn)了解青山船廠造船生產(chǎn)推進(jìn)和轉(zhuǎn)型工作情況，并聽取青山船廠班子及高管人員的工作匯報(bào)，特別是企業(yè)在“退出造船、經(jīng)營轉(zhuǎn)型”工作中，在項(xiàng)目甄選、市場開發(fā)、成本控制、干部隊(duì)伍建設(shè)、人員穩(wěn)定等方面所做的工作、存在的困難和不足，并提出了下一步的努力方向。
在此次調(diào)研中，葛標(biāo)對于企業(yè)下一步工作提出了要求，主要包括：
要確保在手訂單交付，尤其是64000-9#、10#船，要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，責(zé)任層層落實(shí)，強(qiáng)化執(zhí)行力，從生產(chǎn)組織、法律應(yīng)對和商務(wù)談判三個(gè)方面做好經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)防范，全力以赴推進(jìn)生產(chǎn)工作。
抓好企業(yè)轉(zhuǎn)型工作。要通過自身努力推動轉(zhuǎn)型，提升非船產(chǎn)品規(guī)模；要強(qiáng)化人才培育和引進(jìn)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，開闊轉(zhuǎn)型思路和視野；長航重工也將在推進(jìn)債務(wù)重組，簡化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目審批流程等方面全力支持幫助青山，確保順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
加快國有企業(yè)公司制改革。要按照國資委要求和集團(tuán)公司、長航重工的工作部署，通過公司制改制，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生活力，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。
嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前交船工作是在和時(shí)間賽跑，要高度關(guān)注生產(chǎn)安全，要加強(qiáng)重點(diǎn)部門、重點(diǎn)職能人員、重點(diǎn)工位、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)隱患多發(fā)地的安全管理，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好安全防范。同時(shí)，要做好“十九大”召開前的穩(wěn)定工作。
轉(zhuǎn)型加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，打造集裝箱集散中心
近年來，面對船市短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)無望的困境，青山船廠選擇主動轉(zhuǎn)型之路——朝著鋼結(jié)構(gòu)市場進(jìn)軍。憑借自身完備的設(shè)備設(shè)施、專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及多年積累的建造經(jīng)驗(yàn)，贏得了生機(jī)。據(jù)了解，自2015年年初以來，青山船廠就主動加大內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，重新成立了鋼結(jié)構(gòu)公司。該公司已經(jīng)成為了湖北省首家風(fēng)力發(fā)電塔筒鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)，并在兩個(gè)月內(nèi)成功建造了世界最大鋼圍堰工程——青山長江大橋鋼圍堰。
去年11月22日，長航重工與中建鋼構(gòu)武漢有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，青山船廠與中建鋼構(gòu)武漢有限公司未來五年將在國內(nèi)建筑工程、市政工程、橋梁和隧道工程、大型裝備建造和維修工程等行業(yè)領(lǐng)域的金屬結(jié)構(gòu)制造安裝、市場信息互通、區(qū)域金屬結(jié)構(gòu)制造生產(chǎn)基地互用、金屬結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造技術(shù)咨詢服務(wù)、碼頭運(yùn)輸?shù)确矫骈_展全面深入的業(yè)務(wù)合作。
在近期中外運(yùn)長航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)密集調(diào)研的同時(shí)，青山船廠也同時(shí)啟動了退出造船、經(jīng)營轉(zhuǎn)型的工作。
7月15日，武船重型工程股份有限公司總經(jīng)理黃新明一行來到青山船廠洽談合作。在察看了船廠預(yù)處理下料、焊接裝配、吊裝起運(yùn)、噴砂涂裝、總裝下水等生產(chǎn)現(xiàn)場，認(rèn)為青山船廠具有較為完善的大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的硬件設(shè)施。雙方領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)人員深入探討了鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目合作和發(fā)展前景，表達(dá)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同做強(qiáng)做大湖北裝備制造業(yè)的愿望，雙方還就下一步的橋梁鋼結(jié)構(gòu)合作達(dá)成了初步意向。
8月30日，中谷海運(yùn)集團(tuán)董事長、總裁盧宗俊一行3人來到青山船廠考察洽談合作。盧宗俊參觀了船廠室內(nèi)分段場地、總裝船臺、升移船設(shè)施、長江及運(yùn)河舾裝碼頭，對青山船廠岸線、碼頭資源、生產(chǎn)場地及設(shè)備設(shè)施給與了較高的評價(jià)，認(rèn)為企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，稍加改造后，可以打造以武漢為中心，輻射中原地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心。雙方領(lǐng)導(dǎo)就內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)前景進(jìn)行了深入探討，表達(dá)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的初步意向。
長航集團(tuán)骨干船企，曾經(jīng)是中國最好化學(xué)品船船廠
青山船廠是中國外運(yùn)長航集團(tuán)重工板塊的骨干造船企業(yè)，已有60余年的造船歷史。1981年建造出口新加坡的“銀星”輪，是我國第一艘在英國勞氏船級社注冊的船舶。1996年，建造出口德國818箱集裝箱船，開創(chuàng)了我國內(nèi)河船廠承接萬噸級出口船的先河。2002年12月12日，完工交付的出口比利時(shí)18500噸雙相不銹鋼化學(xué)品船，屬于中國首制船舶。據(jù)克拉克松2006年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球化學(xué)品船建造50強(qiáng)的排名中，青山船廠曾經(jīng)名列世界第七位、中國第一位。
青山船廠工廠占地面積115萬平方米，水域岸線2200米，總裝船臺9座，300噸龍門吊3臺。年生產(chǎn)能力150萬載重噸。主要建造船型為64000噸、57000噸、43500噸、38000噸、37500噸、36000噸散貨船，19100噸重吊船、37000噸、12000噸多用途船、19800噸不銹鋼化學(xué)品船，1100箱、1800箱集裝箱船，12800噸、16500噸瀝青船，LNG加注船。
“十一五”時(shí)期青山船廠產(chǎn)品定位為重點(diǎn)發(fā)展5萬載重噸級以下不銹鋼化學(xué)品船和各類液貨運(yùn)輸船、散貨船、多用途貨船，3萬噸級以下集裝箱船、滾裝船。經(jīng)過技術(shù)改造，“十一五”期未該廠目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年造船能力35萬載重噸，總產(chǎn)值35～40億元，年出口交貨值4億美元，成為長航集團(tuán)中部出口船舶建造中心。
