克拉克松表示，新造船市場正在上演“完美風(fēng)暴”，展望未來，全球造船業(yè)的產(chǎn)能將在十年后下降20%～30%。
克拉克松研究公司（Clarksons Research）總經(jīng)理David Jordan近期在新加坡舉行的一個(gè)研討會(huì)上表示，造船廠正面臨全球訂單量覆蓋水平下降的問題。他指出：“過去幾年里，訂單量已經(jīng)大幅縮水。目前約有3500艘船舶訂單，相當(dāng)于整體船隊(duì)的10%。自今年年初以來，訂單量的萎縮幅度約為20%，只有2008年12月鼎盛時(shí)期的三分之一左右。”
在2017年至少獲得一份訂單的船廠的數(shù)量達(dá)到108家，2007年時(shí)為700家，2012年/2013年約為300家。
隨著訂單數(shù)量的急劇下降，全球造船廠的手持訂單工作量覆蓋水平繼續(xù)下降到2.5年左右。大部分的上漲都來自歐洲的造船廠，其手持訂單工作量覆蓋水平為4.5年，這主要是得益于郵輪新造船訂單，中國和日本的造船廠手持訂單工作量覆蓋水平大約為2.3年，而最嚴(yán)重的是韓國造船商，手持訂單工作量覆蓋水平僅為1.2～1.3年。
造船廠的困境意味著全球造船業(yè)的產(chǎn)能從峰值4600萬總噸下降了30%。
“展望未來，十年后我們將看到全球造船產(chǎn)能大約有20%的下降，其中大部分的下降將是來自韓國的造船廠。在中國，產(chǎn)能預(yù)計(jì)也會(huì)下降。”
