上海市交通委副主任張林昨日在新聞發(fā)布會上表示，上海自由貿(mào)易港方案正在完善和報批過程中，其建設(shè)必將對上海國際航運中心建設(shè)發(fā)揮更大作用，是上海國際航運中心建設(shè)的新引擎。
過去5年，上海著力推動國際航運中心綠色發(fā)展、智慧發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，具體取得了哪些成果？張林認(rèn)為，可以從海港樞紐建設(shè)、國際航空樞紐建設(shè)、郵輪港建設(shè)三大板塊進行盤點。其中，海港樞紐板塊最引人關(guān)注的是洋山深水港四期碼頭的建設(shè)。今年年底，洋山深水港四期碼頭將開港試運行，成為全球最大規(guī)模、自動化程度最高的港區(qū)，港口的集裝箱從港區(qū)裝卸到碼頭運輸、倉儲均將實現(xiàn)自動化運作，生產(chǎn)作業(yè)實現(xiàn)零排放。
上海國際港務(wù)集團副總裁方懷瑾表示，洋山四期整個集裝箱碼頭全部建成后，港口通過能力將達(dá)到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。洋山四期工程能夠達(dá)到的運營效率將比傳統(tǒng)碼頭高很多。預(yù)計明年基本能夠?qū)崿F(xiàn)400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。此外，上海港在“智慧港口”等方面也進行了很多探索。
在上海財經(jīng)大學(xué)自由貿(mào)易區(qū)研究院副院長孫元欣看來，形成自動化、智能化、信息化的港區(qū)一體運作模式是上海自由貿(mào)易港追求的目標(biāo)之一。上海港呈現(xiàn)出的港口聯(lián)動、海鐵聯(lián)動、自動化機械、智能化信息系統(tǒng)等，都將是上海建設(shè)自由貿(mào)易港的先天優(yōu)勢。
國際航空樞紐方面，上海也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年，上海浦東和虹橋兩個國際機場旅客吞吐量達(dá)到1.06億人次，在全球城市中排名第四，浦東機場貨郵吞吐量連續(xù)9年排名全球機場第三。同時，航線網(wǎng)絡(luò)輻射能力不斷增強。
一位業(yè)內(nèi)人士對上證報記者表示，上海港和上海兩大機場的效率提升，將為未來上海自由貿(mào)易港的高效運作打下扎實基礎(chǔ)。
上海“十三五”規(guī)劃提出，要提高國際航運中心綜合服務(wù)能力，優(yōu)化提升國際集裝箱樞紐港功能，到2020年，集裝箱吞吐量預(yù)計達(dá)到4200萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右。鞏固提升亞太航空樞紐港地位，到2020年，預(yù)計旅客吞吐量達(dá)到1.2億人次左右，貨郵吞吐量達(dá)到400萬噸以上，機場中轉(zhuǎn)旅客比例達(dá)到15%以上。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海在綠色航運和智慧航運方面的不斷探索，以及上海自由貿(mào)易港建設(shè)的助力，將為上海國際航運中心建設(shè)譜寫新藍(lán)圖。
