如果你是一個對網(wǎng)速有追求的人，那么隨船出?？赡茏屇阌幸环N“一夜回到解放前”的穿越感：在大部分遠(yuǎn)洋船舶上，僅能通過電子郵件、傳真、衛(wèi)星電話等方式與外界交流，通信水平比陸地上落后10~20年。然而，如今船上通信系統(tǒng)正借著智能船舶發(fā)展的“東風(fēng)”進(jìn)入升級換代時代，因為業(yè)內(nèi)都認(rèn)識到：穩(wěn)定、高速的通信是實現(xiàn)船岸之間信息實時交互的“標(biāo)配”，更是實現(xiàn)船舶智能化的基礎(chǔ)。
在第19屆中國國際海事會展期間，國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）的 Inmarsat Maritime公司亞洲區(qū)銷售副總裁錢聲偉接受了本報記者的采訪。他表示，未來智慧船舶、自動船或者無人船的發(fā)展走向還很難說，但業(yè)界對船上數(shù)據(jù)傳輸能力的要求肯定會逐年提升，而設(shè)備商的職責(zé)就是搭建好數(shù)據(jù)互通的“高速公路”。
“聯(lián)網(wǎng)和穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)是兩回事”
“海上聯(lián)網(wǎng)和海上穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)是兩回事。Inmarsat有了第五代衛(wèi)星，就可以為船舶提供非常穩(wěn)定的上網(wǎng)通道。”錢聲偉表示，2016年4月，Inmarsat推出了結(jié)合第四代衛(wèi)星和第五代衛(wèi)星優(yōu)勢的Fleet Xpress高速寬帶解決方案，或?qū)⒏淖兾磥砗Ｉ贤ㄐ诺臉?biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，Inmarsat的第四代衛(wèi)星是L波段，非常穩(wěn)定，接通率高達(dá)99%，但由于頻率較低，因此網(wǎng)速不快；第五代衛(wèi)星是Ka波段，其頻率較高，因此接通率快，網(wǎng)速同3G、4G網(wǎng)絡(luò)區(qū)別不大，其劣勢在于，Ka波段易受大雨等天氣影響，不夠穩(wěn)定。因此，F(xiàn)leet Xpress將Ka波段的高數(shù)據(jù)速率與作為無限備份的超可靠船隊寬帶L波段服務(wù)相結(jié)合，上網(wǎng)服務(wù)可在Ka波段和L波段之間自動轉(zhuǎn)換。“船上95%的時間采用的是Ka波段衛(wèi)星，可保證船上99.9%的接通率。”錢聲偉將Fleet Xpress形象地比喻成船上信息傳輸?shù)?ldquo;高速公路”，今年年底有望將這條“高速公路”鋪到3000艘商船上。
船東、船廠、船配商紛紛出手
穩(wěn)定的上網(wǎng)通道是智能船舶實現(xiàn)信息可靠傳輸?shù)幕?。目前，國?nèi)外諸多船東、船廠、船配企業(yè)紛紛與Inmarsat合作，也可看出業(yè)界對新一代海上通信技術(shù)的重視和青睞。
Inmarsat在推出Fleet Xpress的短短兩周后，就收到了南京油運(yùn)股份有限公司的“橄欖枝”。2016年4月，Inmarsat與其終端配套商Cobham SATCOM攜手北京船舶通信導(dǎo)航有限公司，為南京油運(yùn)公司的70艘船提供Fleet Xpress服務(wù)，并采用了Cobham公司的SAILOR 100 GX和SAILOR 60 GX天線系統(tǒng)。“寬帶上船讓很多應(yīng)用成為可能，包括視頻會議、遠(yuǎn)程船舶協(xié)助/診斷、遠(yuǎn)程醫(yī)療、視頻監(jiān)控和針對海事‘大數(shù)據(jù)’應(yīng)用的信息管理等。”Cobham公司產(chǎn)品管理高級總監(jiān)Matt Galston說。
今年9月，Inmarsat同韓國三星重工簽訂了諒解備忘錄，建立了合作伙伴關(guān)系。三星重工將采用Fleet Xpress服務(wù)提高智能船舶的連通性。根據(jù)備忘錄的內(nèi)容，三星重工將安裝Inmarsat批準(zhǔn)的終端硬件，進(jìn)行遠(yuǎn)程機(jī)械診斷和閉路電視（CCTV）服務(wù)。還是在今年9月，Inmarsat與羅爾斯·羅伊斯公司簽訂了一份合作意向書。根據(jù)意向書的內(nèi)容，F(xiàn)leet Xpress的數(shù)據(jù)實時傳輸服務(wù)將輔助羅·羅旗下的能源管理系統(tǒng)真正“落地”。
“從去年10月到今年10月的1年間，F(xiàn)leet Xpress已為近2800艘商船配套。在新船市場，F(xiàn)leet Xpress打破了Ku波段的壟斷局面，Ka波段目前已占據(jù)新船市場的半壁江山，明年有望將市場份額拓展到七成以上。”錢聲偉透露，目前中國大量的科考船也配備了這一通信系統(tǒng)。他認(rèn)為，隨著全行業(yè)對智能船舶的關(guān)注以及投入的不斷增加，Ka波段有可能會成為船上下一代通信的標(biāo)準(zhǔn)。“船上安裝網(wǎng)絡(luò)是沒有回頭路的，對于帶寬的要求也會越來越高。Inmarsat仍將繼續(xù)部署、發(fā)射更多的衛(wèi)星，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。”錢聲偉說。
“有高速公路，就要有警察”
對于時下熱門的網(wǎng)絡(luò)安全問題，錢聲偉認(rèn)為，目前行業(yè)內(nèi)觀點眾多，但還都只流于空談。
馬士基集團(tuán)今年6月遭遇勒索病毒襲擊，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對航運(yùn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全的大討論，但實際上，目前全行業(yè)真正在船上采用大數(shù)據(jù)技術(shù)的公司寥寥無幾。“這需要一步一步走，等到船上有了連線、裝了寬帶、提升了自動化水平，我們再來討論安全問題。”錢聲偉表示。
“有高速公路就要有警察。我們推出了Fleet Xpress服務(wù)這樣的海上通信‘高速公路’，同時也為其配套了Fleet Secure監(jiān)管服務(wù)，從而監(jiān)管船上的網(wǎng)絡(luò)安全情況，并提供支持服務(wù)。”
