由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩引發(fā)全球鐵礦石需求增幅明顯下降，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至記錄低點(diǎn)，意味著全球大宗商品貿(mào)易可能創(chuàng)超過(guò)10年以來(lái)的新低。
周四波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.9%，報(bào)504點(diǎn)，為1985年首度開(kāi)始發(fā)布該指數(shù)以來(lái)的最低水平。該指數(shù)衡量包括鐵礦石在內(nèi)的大宗商品的船運(yùn)成本。海岬型船當(dāng)日價(jià)格下滑7.2%，報(bào)4015美元。
與此同時(shí)，波羅的海交易所跟蹤的五種船型運(yùn)價(jià)指數(shù)均走低。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)下跌1.9%，至每日3,737美元。
據(jù)世界最大的船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson Plc的數(shù)據(jù)，此前大幅上漲的中國(guó)鐵礦石進(jìn)口增幅，到2016年將顯著下降至1%的水平，約是今年的一半，同時(shí)也是六年以來(lái)的最低水平。全球原材料貿(mào)易將會(huì)創(chuàng)出2001年以來(lái)的最慢增速。2016年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)6.5%，為二三十年以來(lái)的最低水平。
Pareto Securities AS駐奧斯陸分析師Eirik Haavaldsen表示，“主要的問(wèn)題是中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不足。市場(chǎng)好像一場(chǎng)災(zāi)難，價(jià)格就反映了這一點(diǎn)。市場(chǎng)情況令人害怕，短期內(nèi)估計(jì)不會(huì)有任何的生氣。”
