1月16日，中國極地研究中心與常熟瑞特電氣股份公司簽署《中國極地考察船、站智能管理系統(tǒng)成果轉(zhuǎn)化》合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，未來雙方將在極地中心的科考船（站）、岸基指揮中心的機電設(shè)備管理、科考數(shù)據(jù)管理、外出科考人員安全管理、科考站人員健康管理、物資管理、集成平臺管理、通信保障及視頻會議等方面展開合作，中國極地中心同意瑞特電氣成為“極地科考產(chǎn)品選用工廠”。有業(yè)內(nèi)人士指出，這或?qū)⒂欣诩涌靽a(chǎn)極地科考智能電氣配套研究成果的產(chǎn)業(yè)化步伐。
瑞特電氣負責人表示，作為一家致力于技術(shù)創(chuàng)新的民族品牌船舶電氣設(shè)備制造商，瑞特電氣擁有 12項發(fā)明專利，在船舶智能化電氣研究方面取得了不少技術(shù)創(chuàng)新成果，“雪龍”號極地科考船的技術(shù)改造中就應(yīng)用了瑞特電氣的電氣產(chǎn)品。
據(jù)悉，在中國船級社（CCS）智能船舶規(guī)范對外正式發(fā)布后不久，瑞特電氣就著手進行智能船舶電氣產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。2017年年初，瑞特電氣與上海海事大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、大連海事大學(xué)、華中科技大學(xué)等國內(nèi)知名高校開展技術(shù)合作，抽調(diào)公司技術(shù)骨干，建立智能電氣產(chǎn)品研究平臺。瑞特電氣負責人介紹說，憑借著較為完善的技術(shù)方案、“產(chǎn)品終身維護、智能軟件不斷升級”的售后服務(wù)以及此前產(chǎn)品在“雪龍”號極地科考船上應(yīng)用良好的效應(yīng)，2017年12月12月，瑞特電氣獲得中國極地研究中心新建極地科考破冰船“雪龍2” 號上包括柴油機健康管理、電力推進健康管理、輔助系統(tǒng)管理和智能機艙平臺等在內(nèi)的智能機艙產(chǎn)品訂單。這是我國首次在科學(xué)考察船上配套智能機艙系統(tǒng)，也是我國首次在電力推進船舶上加裝智能機艙產(chǎn)品。
船配觀點：
我國船配業(yè)發(fā)展需要更多的“中國極地中心”
2018年伊始，中國極地研究中心就和常熟瑞特電氣股份公司簽署合作協(xié)議，國內(nèi)配套企業(yè)由此首次成為該中心“極地科考產(chǎn)品選用工廠”。在此之前的2017年12月12日，中國極地中心還和江南造船（集團）有限責任公司一起與常熟瑞特簽訂了為其新建的“雪龍2” 號極地科考船加裝智能機艙的協(xié)議。中國極地研究中心的這種信任民族配套業(yè)的態(tài)度、支持本土配套業(yè)的做法，讓人欽佩，值得點一個大大的“贊”！
近年來，隨著我國造船業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)配套業(yè)也獲得了長足的進步，但與歐美日韓等船舶工業(yè)發(fā)達國家相比，國內(nèi)配套業(yè)整體發(fā)展水平還比較落后。一些配套廠家產(chǎn)品的質(zhì)量、性能不夠穩(wěn)定，使得國內(nèi)一些船東對國產(chǎn)配套產(chǎn)品信心不足。為保險起見，國內(nèi)一些船東在訂造新船時，對一些關(guān)鍵配套設(shè)備寧可使用天價的進口產(chǎn)品，也不愿使用價格相對低廉的國產(chǎn)產(chǎn)品，哪怕有的國產(chǎn)配套產(chǎn)品已經(jīng)通過了苛刻的技術(shù)論證，也不敢放手使用。特別是國家機關(guān)和事業(yè)單位，選用發(fā)達國家進口配套產(chǎn)品，產(chǎn)品一旦出了問題，決策者不需承擔太多責任，因為“理由”很充分：這個問題發(fā)達國家都解決不了，只能說明船舶在設(shè)計時技術(shù)要求超前或者不合理；而選用國產(chǎn)產(chǎn)品如果出了問題，決策者就有可能被深究“為什么要使用別人都沒有使用過的國產(chǎn)產(chǎn)品”。與其擔驚受怕，倒不如花錢買個“平安自在”。在這種情況下，許多國產(chǎn)配套產(chǎn)品特別是國產(chǎn)首臺套配套產(chǎn)品上船困難。這在相當程度上挫傷了國產(chǎn)配套企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性，嚴重阻礙了國內(nèi)配套業(yè)進一步做強做優(yōu)做大的發(fā)展步伐。
“雪龍2” 號加裝智能機艙控制系統(tǒng)，既可以選用國外知名廠家的產(chǎn)品，也可以選用國產(chǎn)產(chǎn)品。選用前者，中國極地中心無疑可以減少大量的技術(shù)論證工作，降低新船第一次加裝國產(chǎn)智能機艙產(chǎn)品可能帶來的風險；選用后者，中國極地中心需要做足包括前期產(chǎn)品技術(shù)方案論證、相關(guān)配套廠家的資質(zhì)論證以及售后技術(shù)服務(wù)保障能力調(diào)研等大量的準備工作，還需要承受首次加裝國產(chǎn)智能機艙產(chǎn)品所帶來的風險壓力。然而，選用后者的好處也是顯而易見而且具有深遠意義的。對中國極地中心來說，“雪龍2” 號加裝國產(chǎn)智能機艙，不僅可以大大降低設(shè)備采購成本，而且可以避免產(chǎn)品維護保養(yǎng)以及智能升級受制于國外廠家的不利局面；對國內(nèi)配套企業(yè)而言，則獲得了一個進軍極地科考智能裝備制造領(lǐng)域的最佳機會，一旦其研發(fā)的智能配套產(chǎn)品能夠在極地的惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作，經(jīng)受住考驗，必將在市場上產(chǎn)生難得的示范效應(yīng)，從而大大加快國內(nèi)配套企業(yè)智能配套研究成果產(chǎn)業(yè)化的步伐。
