日前，經(jīng)過(guò)145天的不懈努力，大型VLCC“神龍”完成了所有維修工程，整個(gè)船舶修理工程近4個(gè)月的時(shí)間里，項(xiàng)目組始終秉承以工匠精神打造精品工程的目標(biāo)，用實(shí)際行動(dòng)交給了船東一份滿意的答卷。
VLCC“神龍”鋼結(jié)構(gòu)修理工程總量約1700多噸、壓載艙特涂面積約19萬(wàn)平方米、還夾雜著多項(xiàng)塢內(nèi)工程。全船的鋼結(jié)構(gòu)工程中涉及10個(gè)壓載艙及1個(gè)艏尖艙，零散工程超過(guò)全部工程量60%，難度較大。受泊位吃水限制，“神龍”輪進(jìn)廠后只能?？吭?區(qū)泊位進(jìn)行修理，且碼頭只有一臺(tái)70噸吊車可以使用，在前期施工中，泊位吊車幾乎是24小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)仍無(wú)法滿足施工進(jìn)度。經(jīng)過(guò)分析討論，項(xiàng)目組將四臺(tái)汽車吊吊運(yùn)上船，輔助艙內(nèi)結(jié)構(gòu)換新的吊運(yùn)。在右舷施工中，一個(gè)重達(dá)359噸的分段吊裝給項(xiàng)目組制造了不小的難題。通過(guò)可行性、安全行論證，船東同意了項(xiàng)目組的建議，將分段加大來(lái)減少吊車的壓力，大大緩解了吊車的需求，比原來(lái)船東建議的施工方式提前一周完成。通過(guò)不懈努力，該輪所有鋼結(jié)構(gòu)分段下艙實(shí)現(xiàn)無(wú)余量，其精度和質(zhì)量控制達(dá)到了造船項(xiàng)目的水平。
伴隨著全船鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)度的不斷推進(jìn)，全船約19萬(wàn)平方米的特涂任務(wù)幾乎全部要在大連的冬季進(jìn)行施工，涂裝工程需要大量的特涂設(shè)備及電力保障，冬季特涂艙室沖水結(jié)冰問(wèn)題、油漆期間的加溫除濕問(wèn)題等各種困難接踵而來(lái)。涂裝車間在人力異常緊張的條件下，抽調(diào)各工種人力對(duì)艙內(nèi)影響船體施工的鐵銹進(jìn)行清理推動(dòng)整體項(xiàng)目施工進(jìn)度快速前進(jìn)，完成了全船9個(gè)艙室，約15多萬(wàn)平方米的特涂任務(wù)，并為船舶按期開(kāi)航奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
