全球商業(yè)咨詢公司AlixPartners（艾睿鉑）在近期的一份報(bào)告中稱，集裝箱班輪運(yùn)輸公司應(yīng)該遏制其對(duì)新船的“貪婪食欲”，并增加報(bào)廢以控制目前的供需平衡。
正如所解釋的，在2017年的大部分時(shí)間里，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的新訂單減緩、運(yùn)力推遲交付，很好地推動(dòng)了供需趨衡。但是，自2017年9月開(kāi)始的新船訂造狂潮中斷了平衡，AlixPartners認(rèn)為，如果希望確保供需平衡，除非舊船報(bào)廢活動(dòng)加速。
此外，AlixPartners認(rèn)為，定價(jià)紀(jì)律和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用管理是班輪公司提高業(yè)績(jī)的機(jī)會(huì)。正在進(jìn)行的船隊(duì)整合和所有權(quán)的重新調(diào)整，使得該行業(yè)能夠提升一直低迷的價(jià)格水平。更重要的是，班輪公司必須通過(guò)削減冗余的費(fèi)用和現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)方式，從整合合并中獲得預(yù)期的成本節(jié)約。
盡管集運(yùn)業(yè)2017年的市場(chǎng)環(huán)境略有改善，但成本上升和供應(yīng)過(guò)剩的挑戰(zhàn)依然存在。
只要運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)繼續(xù)超過(guò)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)將繼續(xù)受到擠壓。根據(jù)AlixPartners的數(shù)據(jù)，市場(chǎng)需求必須達(dá)到4%至5%的增長(zhǎng)預(yù)期，才能為利潤(rùn)率的增長(zhǎng)提供真正的機(jī)會(huì)。
