瓦錫蘭的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)部門(mén)經(jīng)過(guò)了第100個(gè)訂單的重大里程碑。新加坡船東AET Tankers的兩艘在建穿梭油輪將配置瓦錫蘭34DF雙燃料輔機(jī)和LNGPac燃?xì)庀到y(tǒng), 主要使用LNG燃?xì)膺\(yùn)行。此合同使該創(chuàng)新系統(tǒng)收到的總訂單數(shù)達(dá)到了100個(gè)。
自2009年首次推出以來(lái)，瓦錫蘭LNGPac在確立液化天然氣（LNG）作為船用燃料的可行性上發(fā)揮了重大作用。該系統(tǒng)包括充裝站、氣罐與相關(guān)的流程設(shè)備、控制與監(jiān)控系統(tǒng)。LNGPac燃料系統(tǒng)能夠作為獨(dú)立產(chǎn)品供貨，也可以作為推進(jìn)系統(tǒng)的一部分整體供貨。
瓦錫蘭船舶與海洋解決方案部燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)總經(jīng)理Mathias Jansson說(shuō)道：“瓦錫蘭在早期就意識(shí)到，全球接受LNG作為船用燃料的一個(gè)主要原因是LNG燃料船可以有一個(gè)完整的燃料處理系統(tǒng)，而不僅僅是一個(gè)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)獨(dú)立LNG系統(tǒng)。創(chuàng)新的LNGPac系統(tǒng)非常成功地滿足了這一需求。”
首臺(tái)LNGPac裝置用于瑞典運(yùn)營(yíng)商Tarbit的“Bit Viking”化學(xué)品運(yùn)輸船。該船只在2011年改裝成LNG燃料運(yùn)行，該項(xiàng)目的成功為瓦錫蘭解決方案迅速地被接受鋪平了道路。今天，LNGPac已安裝在至少12種不同的船只類(lèi)型上，包括客輪、拖船、挖泥船和海工船等。瓦錫蘭能夠?yàn)槿魏芜m用的船舶或發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型提供LNG系統(tǒng)用于推進(jìn)和發(fā)電。
自LNGPac推出以來(lái)，瓦錫蘭還在不斷地開(kāi)發(fā)這個(gè)系統(tǒng)。比如，公司開(kāi)創(chuàng)性的使用LNG中儲(chǔ)存的冷能來(lái)冷卻船上的空調(diào)冷藏系統(tǒng)。另一個(gè)創(chuàng)舉是研發(fā)了一個(gè)集成了氣體閥件單元（GVU）和氣閘（airlock）的緊湊型LNGPac。公司為單筒罐研發(fā)了一個(gè)可以?xún)?nèi)聯(lián)的氣罐連接處所（TCS），還有基于久經(jīng)驗(yàn)證的深井泵技術(shù)的專(zhuān)用LNG燃料泵。隨著海洋工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的互通互聯(lián)的數(shù)字化新時(shí)代，瓦錫蘭正積極為L(zhǎng)NGPac研發(fā)更加智能化的功能，比如燃?xì)鉄嶂禍y(cè)量以及實(shí)時(shí)燃?xì)赓|(zhì)量測(cè)量。
LNGPac系統(tǒng)可以根據(jù)項(xiàng)目要求進(jìn)行定制。在項(xiàng)目早期就可以進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)以匹配具體的操作、安全和船級(jí)社要求。 創(chuàng)新使LNGPac成為燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。 瓦錫蘭提供優(yōu)化的維護(hù)協(xié)議，包括LNGPac系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)（CBM）。
