涂料界的“海上王者之一”佐敦，近年來一直飽受船舶市場的不利因素影響。近日，佐敦發(fā)布了公司在2018年前4個月的業(yè)績報告。除了涉及原材料價格外，報告再度指向其自身的船舶涂料業(yè)務及全球海洋市場。
原材料價格與海洋業(yè)務的雙重不利影響
報告顯示，受裝飾涂料、防護涂料和粉末涂料業(yè)務增長的推動，佐敦在2018年前4個月的銷售額比去年同期增長6％，營業(yè)收入達到5.658億挪威克朗，實現營業(yè)利潤5.61億挪威克朗，低于去年同期的6.7億挪威克朗。佐敦稱，盡管整體銷售業(yè)績增長，但原材料價格高漲和船舶涂料銷售業(yè)績下降，導致佐敦利潤受到抑制。
航運業(yè)對新噸位的需求疲軟，是抑制佐敦船舶涂料銷售業(yè)務的主要原因。據佐敦集團總裁兼首席執(zhí)行官Morten Fon稱，目前全世界有五分之一的船舶涂料業(yè)務被佐敦所覆蓋。“佐敦仍是全球最大的船舶洋涂料供應商，因此當市場疲軟時，它會影響我們的業(yè)務。短期內，我們預計這個市場不會有所改善，但其余三個部門的銷售增長會更加良好。”
Morten Fon表示：“我們已經看到，很長一段時間內海洋和離岸市場都持續(xù)疲軟，預計這種情況還將繼續(xù)下去”。面對相對低迷的市場形勢，Fon繼續(xù)表示，“我們已經采取措施，通過嚴格控制成本以適應這一挑戰(zhàn)。此外，由于原材料價格上漲的影響將在未來幾個月繼續(xù)影響佐敦，因此價格上漲是必要的。”
值得注意的是，佐敦曾迫于原材料價格長期高位上行的壓力，在2018年2月28日高調宣布上調產品價格。Morten Fon當時表示，當前佐敦真正的挑戰(zhàn)來自于重要原材料價格的不斷飆升，其中包括鈦白粉、金屬材料（如銅和鋅）、聚酯樹脂以及暴漲得令人瞠目的環(huán)氧樹脂。此番再立漲價宣言，顯然是佐敦為應對原材料價格繼續(xù)上行情況的無奈之舉。
與海運市場的抗衡
據慧聰涂料網記者了解，船舶涂料業(yè)務是佐敦的四大業(yè)務板塊之一，占總業(yè)務的27%左右。這項業(yè)務多年來一直發(fā)展強勁，不僅是佐敦業(yè)績增長的中堅力量，而且讓佐敦在船舶涂料界中擁有了難以撼動的地位。但近年來，尤其是2016年開始，船舶涂料業(yè)務成為了拖累佐敦整體業(yè)績的關鍵因素之一。
●2016年，佐敦銷售額取得歷史上第二個好成績，全年營業(yè)總額為157.85億挪威克朗，同比增長3%。但營業(yè)利潤同比下降15%至17.63億挪威克朗，稅前利潤同比下降17%至15.94億挪威克朗。利潤下降的主要原因是，報告期內佐敦受到船運和海上市場需求下降的影響，導致海洋和防護涂料部門的銷售減少。
●2017年，佐敦集團營業(yè)額總計164.01億挪威克朗，同比增長4%，盈利13.54億挪威克朗，同比下降23%。原材料價格的大幅上漲是盈利下降的主要原因，但同期新造船和海洋工程新建項目市場持續(xù)低迷的狀況也影響了它的船舶涂料業(yè)務。
值得慶幸的是，盡管船舶市場低迷，但佐敦始終保持著自己的有機增長戰(zhàn)略。據了解，2017年佐敦投資額達到9.67億挪威克朗，占總營業(yè)額的6%；佐敦在2018年前4個月的總投資為2.18億挪威克朗，占總收入的4%。挪威新總部和研發(fā)中心建設是佐敦投資的主要部分，同時該公司也投資增加了越南和土耳其的產能。作為船舶涂料行業(yè)的主戰(zhàn)場，中國也在佐敦戰(zhàn)略擴張范圍內。
據悉，佐敦在中國的船舶涂料業(yè)務占佐敦全球船舶涂料業(yè)務的35%左右。佐敦集團東北亞船舶涂料業(yè)務總監(jiān)Morten Sten Johansen表示，中國一直是佐敦非常重要的市場，公司在中國船舶涂料市場也一直處于領先地位，其中，新造船市場占有率達到50%，在船舶維修方面的業(yè)務增長也非常迅速。
2018年1月，由南通中遠川崎船舶工程有限公司、上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶與海洋工程設計研究院（七〇八所），基于船東要求和市場需求，自主研發(fā)的新一代船型——20000標準箱級集裝箱船完工交付。中遠佐敦作為這批“海上巨無霸”的船舶涂裝解決方案提供商，為船東和中國船廠提供了全方位的船舶涂裝解決方案，并在兩個船廠派遣了由精兵強將組成的技術服務團隊，為兩條船合計提供了超過18,000余小時的技術服務工作。專業(yè)而強大的技術服務，為佐敦在中國船舶涂料市場贏得了相當高的贊譽。
截至目前，佐敦在中國擁有兩家工廠，一家是與中國遠洋船舶運輸公司合資的中遠佐敦船舶涂料（廣州）有限公司；另一家是佐敦獨資的佐敦涂料（張家港）有限公司。此外，佐敦在張家港工廠設有東北亞區(qū)域研發(fā)中心，以支撐東北亞船舶涂料產品及技術研發(fā)的需要。
結語：
