近日，淄博柴油機(jī)總公司技術(shù)人員針對(duì)210雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列的改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)和匹配試驗(yàn)，通過(guò)大量的臺(tái)架調(diào)試試驗(yàn)，最終取得重大突破，達(dá)到國(guó)家工信部項(xiàng)目中提出的“燃料綜合替代率85%，額定工況80%以上”的技術(shù)指標(biāo)。
為優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提高燃料替代率，技術(shù)中心通過(guò)多方研究討論，同時(shí)進(jìn)一步分析柴油機(jī)、天然氣共存時(shí)的燃燒特性，重新匹配減少中、低負(fù)荷油量的新型柱塞，從而減少高替代率時(shí)的各缸噴油量，并適當(dāng)增大柴油機(jī)噴油正時(shí)，降低爆壓，取得較為明顯的效果。中低負(fù)荷燃料替代率及各缸工作均勻都較之前有明顯提高，額定負(fù)荷下燃料替代率接近80%，但仍然存在個(gè)別問(wèn)題。之后，技術(shù)人員對(duì)增壓器進(jìn)行重新匹配，更換大噴嘴環(huán)。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比，純柴油模式下，油耗率比未更換前增加了2g/kW.h，排溫略有上升，增壓壓力下降，但整機(jī)性能基本沒(méi)有大的變化。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次精心調(diào)試，并不斷優(yōu)化控制系統(tǒng)的各缸噴射MAP圖，最終達(dá)到部分工況燃料綜合替代率88%，額定工況燃料替代率80%以上，且可以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，各缸排溫非常均勻，無(wú)任何不良情況，實(shí)現(xiàn)了該公司所承擔(dān)國(guó)家工信部項(xiàng)目中提出的“燃料綜合替代率85%，額定工況80%以上”的技術(shù)指標(biāo)。 
