近日，中船黃埔文沖船舶有限公司旗下重工公司與山東佩森環(huán)?？萍加邢薰竞炗喠藨?zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃合作開展船舶脫硫系統(tǒng)的市場推廣、產(chǎn)品制造和船上安裝改造等業(yè)務(wù)。
根據(jù)協(xié)議，黃埔文沖重工公司將作為佩森環(huán)科脫硫系統(tǒng)在華南地區(qū)的唯一代理商，可從事銷售、生產(chǎn)、安裝、改造等業(yè)務(wù)。佩森環(huán)科將為其提供技術(shù)支持。簽訂協(xié)議后，兩家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)和營銷團(tuán)隊(duì)，在華南地區(qū)開展了一系列推廣交流活動(dòng)，先后與廣船國際有限公司、廣州中船文沖船塢有限公司、招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司等華南造修船企業(yè)和船東公司進(jìn)行洽談，并進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣。根據(jù)反饋，預(yù)計(jì)華南地區(qū)對(duì)船舶脫硫裝置的年需求量約達(dá)200套，市場潛力巨大、前景廣闊。
當(dāng)前，有關(guān)船舶排放的法規(guī)日益嚴(yán)苛。從國際上看，國際海事組織（IMO）將從2020年1月1日開始實(shí)施0.5%的全球硫排放限制；從國內(nèi)來看，我國交通運(yùn)輸部也下發(fā)了《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》。通過改裝雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)或加裝脫硫裝置是目前應(yīng)對(duì)排放控制的兩種主要方式。其中，加裝脫硫裝置以投入少、施工周期短、效果明顯，受到許多船東的歡迎。
佩森環(huán)科是國內(nèi)首家成功研制船用脫硫系統(tǒng)的企業(yè)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。此前，脫硫技術(shù)一直被外國企業(yè)牢牢掌握，其系統(tǒng)價(jià)格昂貴、供貨周期長。佩森環(huán)科研制的系列脫硫裝置，采用了模塊化的設(shè)計(jì)理念，可根據(jù)不同船型為客戶提供定制化服務(wù)，實(shí)用性較強(qiáng)。今年7月，首艘安裝佩森環(huán)科船用脫硫系統(tǒng)的5.3萬噸散貨船“寶榮”號(hào)在山東成功交付，該系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，實(shí)船試驗(yàn)硫排放量僅為0.1%，完全滿足全球所有控制排放區(qū)域的航行要求。這也是國產(chǎn)船用脫硫系統(tǒng)實(shí)船應(yīng)用的首個(gè)成功案例。
未來，黃埔文沖計(jì)劃將船用脫硫系統(tǒng)作為發(fā)展非船產(chǎn)業(yè)的突破口，從舊船改造、新船加裝兩方面同步策劃脫硫系統(tǒng)產(chǎn)品的制作及配套方案，爭取盡快取得業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)性突破，并逐步熟悉、優(yōu)化業(yè)務(wù)全流程，組建專業(yè)的技術(shù)、施工團(tuán)隊(duì)，提高核心競爭力，努力使船用脫硫系統(tǒng)業(yè)務(wù)成為非船主營業(yè)務(wù)之一和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
