Transocean， Ensco，Borr Drilling正在變得越來越強大，船隊平臺競爭力全球第一，為未來行業(yè)全面復蘇做好了充分準備。
對中國海工的影響
可以確定的是，Transocean的越發(fā)壟斷，對中國海工短期不利，中長期影響不確定。
首先，承包商方面，Transocean相繼收購了SongaOffshore和Ocean Rig后，在北海浮式鉆井市場的壟斷地位凸顯，中國承包商中海油服的競爭力相對下降。
行業(yè)大變局的情況下，國外公司靈活的并購方式占盡先機，中海油服的戰(zhàn)略方向已經(jīng)不是裝備規(guī)模的升級，而是精耕細作技術(shù)板塊，不進則退，中海油服歐洲公司未來可能面臨更大的市場運營挑戰(zhàn)。
其次，對中國海工船廠的影響，中國對北海鉆井和服務(wù)市場參與較多的船廠是中集來福士，中遠海運重工和大船海工，其中中集來福士在北海浮式鉆井平臺的市場份額幾乎是全球第一，不過Transocean從來沒有在中國下單建造鉆井平臺。
從Transocean歷年的操作風格來看，雖然其在2011-2015年也跟風建造投機鉆井平臺，不過其總體運營風格偏向保守和穩(wěn)健，投機平臺主要是在吉寶建造的5座自升式和在裕廊建造的2艘鉆井船，還有在大宇建造的2艘鉆井船，和SeaDrill和Ocean Rig之類的高杠桿承包商比起來保守很多。
從Transocean戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來看，其對自升式船隊的剝離，無論是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)如吉寶新造5座自升式，還是次優(yōu)資產(chǎn)（之前剝離的10座既有平臺），都毫不猶豫的剝離，面對優(yōu)質(zhì)的帶租約的低船齡的浮式鉆井平臺，收購毫不手軟。
值得一提的是，Transocean去年收購了裕廊建造的一座CS60E半潛式鉆井平臺約三分之一的股份，這意味著Transocean還是青睞新加坡和韓國的海工力量。
中國大力發(fā)展海工多年，卻沒有爭取到市場上最優(yōu)質(zhì)的鉆井平臺訂單。而Transocean越發(fā)壯大，未來的新造平臺需求繼續(xù)放在新加坡和韓國做的可能性很大。而中國海工產(chǎn)業(yè)，可能面臨斷層的風險。
鉆井平臺建造的繁榮是全球海洋工程的一個風向標，鉆井平臺繁榮則生活平臺繁榮，鉆井平臺繁榮則起重，鋪管船繁榮，鉆井平臺繁榮的下一步一定是油氣生產(chǎn)平臺繁榮，正如2018年開始的FPSO繁榮潮一樣。
該并購案是否代表全球海工行業(yè)的復蘇？
不一定，Transocean對于OceanRig的并購是低迷行情下增加同業(yè)協(xié)同，減少競爭減少成本的做法，將Ocean Rig從大量閑置的尷尬境地中解救出來，同時進一步壯大自己的深水船隊。
如果說行業(yè)之間的并購是行業(yè)復蘇的征兆，那么去年Ensco收購AtwoodOceanics也是行業(yè)復蘇的征兆，而事實是，海工鉆井行業(yè)受國際油價影響大，而且有一定的滯后性，市場低迷期行業(yè)的并購是正常現(xiàn)象，并不一定代表從此刻起行業(yè)即將復蘇。
而之前Borr Drilling在公司內(nèi)部實行的期權(quán)激勵計劃，確確實實是行業(yè)復蘇的征兆，只有行業(yè)有復蘇的跡象，期權(quán)激勵計劃才有用。
對中集來福士與OceanRig簽署的建造意向書的影響
之前，Ocean Rig曾發(fā)公告將兩座半潛式鉆井平臺剝離并且成立新公司，出售新公司的股份以募集一座冷停平臺的重啟費用，并且尋求平臺新造機會。中集來福士則與OceanRig就挪威鉆井市場簽署一座超深水半潛式鉆井平臺的建造意向書。
從Ocean Rig船隊來看，2010年成立的Ocean Rig在過去幾年中建造了大量的高規(guī)格鉆井船，現(xiàn)在還有2艘船在韓國三星船廠等待交付，已經(jīng)延期多次，表明之前的建造訂單性質(zhì)是投機。
而Transocean則偏保守，同行大量投機建造深水鉆井平臺時，既有船隊規(guī)模最大，卻只建造了4艘鉆井船。
所以中集來福士與Ocean Rig的建造意向書可能會重新談判或者擱置。
2017 年8 月15 日，全球第一大海洋鉆井公司越洋鉆探（越洋鉆探）宣布11億美金收購挪威鉆井公司Songa Offshore，加上SongaOffshore 的債務(wù)在內(nèi)，收購金額約為34 億美金。
越洋鉆探折價出售其15 座高性能自升式鉆井平臺船隊后，以37%的溢價收購挪威中深水鉆井市場領(lǐng)頭羊，彰顯其專注于深水和深水浮式平臺的發(fā)展戰(zhàn)略。
越洋鉆探前高管認為，越洋鉆探作為業(yè)內(nèi)的老大，其發(fā)展歷程亦如其它西方跨國公司，經(jīng)過多次并購形成行業(yè)龍頭。其真正確立越洋鉆探業(yè)內(nèi)霸主地位是三次重要并購事件。
第一次，2000 年越洋鉆探與斯倫貝謝的子公司（SchlumbergerSedco Forex）合并，新公司命名為越洋鉆探SedcoForex，越洋鉆探在船隊規(guī)模上問鼎全球第一。
第二次，2000 年合并后的新公司收購R&BFalcon，公司實力進一步加強，尤其是在超深水鉆井領(lǐng)域，一舉奠定其統(tǒng)治地位。
第三次，2001 年為抗衡越洋鉆探，GlobalMarine 和Santa Fe International 合并成為GlobalSanta Fe，成為當時全球第二大海洋鉆井公司。2007 年越洋鉆探收購GlobalSanta Fe ，新的越洋鉆探正式成為業(yè)內(nèi)的巨無霸。
三大收購案中的前兩宗尤為關(guān)鍵，第一宗與Sedco Forex 的收購案更是關(guān)鍵，奠定了越洋鉆探的行業(yè)地位，同時引領(lǐng)了海洋鉆井中高精尖領(lǐng)域——超深水鉆井。2000年前后超深水鉆井技術(shù)開始有所突破，第五代鉆井平臺進入市場。原越洋鉆探正在建造自己的“企業(yè)級”（EnterpriseClass）超深水平臺，Sedco Forex 也有自己的“急速級”（ExpressClass）也在設(shè)計建造，同時R&B Falcon 公司擁有“探路者”（Pathfinder Class）平臺，三者的戰(zhàn)略合并一舉奠定了新越洋鉆探公司的超深水海洋鉆井基礎(chǔ)。
接下來的幾年里油價飆至140 多美元，直至2008年金融危機，期間越洋鉆探風光無限，如日中天。在超深水鉆井的市場份額超過半壁江山，直至今天一些超深水鉆井記錄還由其保持。
同時公司擁有多項超深水科技的專利，最有名的當屬其“雙井架作業(yè)”（Dual Activity）技術(shù)。越洋鉆探在2006 年起訴Global Santa Fe 非法盜用其技術(shù)專利，法庭裁定結(jié)果還未出來，兩家公司就在2007 年宣布合并。
很多業(yè)內(nèi)人士認為越洋鉆探和Global Santa Fe 2007 年的合并是一大敗筆，為公司幾年后的逐步衰落埋下了伏筆。2000 年前后的越洋鉆探有著清晰的既定戰(zhàn)略，即專注于深水市場，引領(lǐng)深水鉆井的行業(yè)發(fā)展，但該戰(zhàn)略接下來沒有得到很好的實施。
從2000 年至2008年的金融危機前，無論在深水還是淺水市場，兩者均賺得盆滿缽盈，這也是越洋鉆探一直沒有早早割舍其淺水資產(chǎn)的主要原因。但與此同時越洋鉆探在其第五代平臺在深水領(lǐng)域占有絕對領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上開始固步自封，沒有繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向前發(fā)展，其深水市場份額逐步被其它傳統(tǒng)競爭對手和業(yè)界新貴蠶食，問題的根結(jié)并非戰(zhàn)略失誤，而是在執(zhí)行方面出了問題。
接下來另外一個失誤是越洋鉆探對待淺水市場的研判。2005 年前后業(yè)內(nèi)一些公司（以挪威公司為代表）開始大舉建造高性能自升平臺，當時建造的平臺均沒有后續(xù)合同。對此越洋鉆探有進行過內(nèi)部討論，但最終結(jié)論是不參與這種“投機性”活動，自己目前的老舊自升完全滿足客戶需求，導致在自己本來不占優(yōu)勢的淺水市場也被競爭對手超越。當越洋鉆探最后改變初衷，投機性的在新加坡建造5+5座自升平臺時為時已晚，趕上這次石油危機，最終所有新建自升平臺折價出售Borr Drilling。
越洋鉆探在其深水戰(zhàn)略上越走越遠，2007 年在油價高位時，以180億美元收購了第二大公司Global Santa Fe，新公司擁有146座平臺，其市值和規(guī)模遠遠超過當時第二位的諾貝爾鉆井公司，但這次似乎“一統(tǒng)天下”的收購，也開啟了越洋鉆探的衰敗之路。兩家公司在平臺類型、市場地域范圍上互補性并不突出，而且企業(yè)文化差異很大，由于二者體量都很大，兩個大公司的文化很久以來到?jīng)]有得到很好的融合。
越洋鉆探和Global Santa Fe 的案例很像美國國民油井華高公司內(nèi)部美國文化與挪威文化的沖突，國際大公司兼并重組的文化融合一直以來都是業(yè)界難題。
由于公司文化的沖突造成管理混亂，直接影響到平臺的作業(yè)，平臺現(xiàn)場人員疲于奔命。2010 年墨西哥灣越洋鉆探的“深水地平線”平臺事故更是越洋鉆探命運的轉(zhuǎn)折點。
2008 年金融危機后，越洋鉆探被迫或主動的冷停海上資產(chǎn)，其中一些資產(chǎn)最終被賤賣或淘汰。2012 年公司以區(qū)區(qū)10億美金剝離38 座老舊平臺給Shelf Drilling 時，高價收購Global Santa Fe 的苦果最終現(xiàn)。
2014年油價暴跌以來全球鉆井市場的并購案例
2017年3月，Borr Drilling收購Transocean全部15座自升式鉆井平臺
這筆交易價值13.5億美元，涉及Transocean正在運營的10座自升式鉆井平臺以及正在新加坡Keppel FELS船廠建造的5座自升式鉆井平臺。
Borr Drilling收購 ParagonOffshore
2018年2月22日，BorrDrilling的低價收購戰(zhàn)略再下一城，其以2.325億美元的價格收購美國鉆井承包商NobleDrilling剝離出來的Paragon Offshore整個船隊。
Borr Drilling再次出手，13億美元拿下PPL船廠9座自升式鉆井平臺
2017年10月， Borr Drilling和勝科海事達成一筆13億美元的交易，收購勝科海事旗下PPL船廠的9座自升式鉆井平臺。勝科海事相關(guān)人士表示，收購價格并不固定，平臺估值在上漲，如果未來行情水漲船高，Borr Drilling需要額外付費。
Borr Drilling三次出手，收購吉寶5座自升式鉆井平臺
新加坡鉆井平臺建造商吉寶岸外與海事近日證實，與挪威鉆井船東Borr Drilling達成協(xié)議，轉(zhuǎn)售5座在建自升式鉆井平臺。
2016年8月，Transocean 收購3條深水鉆井平臺
Transocean通過通過收購子公司Transocean Partners，間接收購了兩條鉆井船和一個半潛式鉆井平臺，收購完成后Transocean會全資擁有Transocean Partners，從而擁有這三條船51%的股權(quán)，從而基本控制了這三條深水鉆井平臺，這三條船分別是Discoverer Inspiration and theDiscoverer Clear Leader, and the semi-sub drilling rig Development Driller III 。
2017年3月，Seadrill旗下公司收購現(xiàn)代重工CS 60E型半潛式鉆井平臺
SeaDrill與現(xiàn)代三湖重工達成協(xié)議，解決半潛式鉆井平臺“West Mira”號的撤單糾紛。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，JohnFredriksen旗下另一家子公司Seatankers將收購“WestMira”號，West Mira的合同價值為6.5億美元，Seatankers的收購價格可能在3.6-3.75億美元，另外，現(xiàn)代重工由于沒有按期交工，需要把1.7億美元的首付還給SeaDrill。此外，Seatankers還與現(xiàn)代重工簽署購買了另一座與WestMira同型號的HE半潛式鉆井平臺BollstaDolphin的Option合同，價格為4億美元。
Ensco收購競爭對手AtwoodOceanics
2017年5月30日，英國海洋鉆井承包商Ensco收購美國競爭對手Atwood Oceanics，換股收購Atwood總值8.6億美元的全部股票，Atwood Oceanics獲得Ensco約31%的股份。
Transocean 收購SongaOffshore
