全球領(lǐng)先的船級社DNV GL為江南造船廠93，000立方米超大型乙烯運輸船設(shè)計頒發(fā)原則性認可證書（AiP）。DNV GL海事氣體船業(yè)務(wù)總監(jiān)Johan Petter Tutturen在巴塞羅那舉辦的Gastech展會上向江南造船廠總工程師胡可一頒發(fā)了AiP證書。
該靈活，高效，環(huán)保的設(shè)計由江南造船廠與GTT，DNV GL及主要設(shè)備制造商合作開發(fā)。 “江南造船和DNV GL已經(jīng)成功合作各種船型的聯(lián)合開發(fā)和船舶入級，尤其是在我們領(lǐng)先的船型氣體運輸船上，”胡可一說， “我們已經(jīng)完成了中國首個Mark III/ Mark III Flex模擬艙，并進入了薄膜型液化氣船運輸市場。 憑借這一最新的AiP，我們?yōu)閷⑦@種船型推向市場奠定了堅實的基礎(chǔ)，并將進一步豐富我們在天然氣運輸船和以氣體為燃料的船型的產(chǎn)品組合，這將惠及我們的客戶，同時為減少排放做出貢獻。江南造船和DNV GL都將從此AiP所代表的更深入和更廣泛的合作中獲益。“
“我很高興能夠向江南造船廠頒發(fā)這一證書，并繼續(xù)保持高效和長期的合作關(guān)系，”Johan Petter Tutturen說， “隨著天然氣領(lǐng)域在航運業(yè)中的重要性不斷提高，提高效率和合規(guī)性的新設(shè)計對于推動該領(lǐng)域的發(fā)展非常重要。我們非常自豪能支持江南造船廠實現(xiàn)這一新概念。“
該船將采用GTT增強型Mark III圍護系統(tǒng)，設(shè)計溫度為零下104攝氏度。 四個標準貨艙能夠運載乙烷，乙烯和液化石油氣（LPG），總?cè)萘繛?3,000立方米。 經(jīng)過幾輪船體線性優(yōu)化后，油耗明顯降低。 所建議的具有選擇性催化還原（SCR）的雙燃料乙烷/燃油主推進系統(tǒng)滿足IMO NOx Tier III要求。 進一步的創(chuàng)新功能是甲板儲罐，軸帶發(fā)電機和“LNG Ready”概念。 此外，應用滿足USCG認證要求的壓載水處理系統(tǒng)來滿足即將出臺的法規(guī)。
