人民網(wǎng)上海9月19日電 自動(dòng)調(diào)取立體庫(kù)原材料到物流系統(tǒng)，自動(dòng)定長(zhǎng)切割下料，自動(dòng)打磨管件施焊區(qū)，自動(dòng)貼標(biāo)，全自動(dòng)組對(duì)定位焊接……這是我國(guó)第一條智能造船無(wú)人生產(chǎn)線的一組鏡頭。如今它已穩(wěn)定完成現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行5個(gè)月。今天，在上海開(kāi)幕的2018第20屆國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，首次向國(guó)內(nèi)外觀眾披露了由中船重工智能制造創(chuàng)新中心為它煉就的用“軟功夫”制造硬產(chǎn)品的神奇。
造一條船15%-30%的工作為焊管件。管件是造船代表性中間產(chǎn)品，若把主機(jī)比作心臟，管件猶如血管，主動(dòng)力管相當(dāng)于動(dòng)脈，消防及其他輔助管相當(dāng)于靜脈，二者的壓力、牌號(hào)、材質(zhì)、焊接工藝迥異，其制造交期固定，加工時(shí)間直接影響全船整體完工進(jìn)度。為此，該創(chuàng)新中心運(yùn)用自身軟件技術(shù)優(yōu)勢(shì)，克服重重困難，為我國(guó)造船企業(yè)建設(shè)第一條智能造船管件加工無(wú)人生產(chǎn)線，研制了全部軟件系統(tǒng)及其技術(shù)產(chǎn)品。
他們攻克了異構(gòu)（數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不同）網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)、視覺(jué)識(shí)別技術(shù)、機(jī)器人同步組對(duì)焊接技術(shù)、自動(dòng)掃碼套料技術(shù)、虛實(shí)結(jié)合產(chǎn)能仿真數(shù)字化“雙胞胎”技術(shù)（即按照真實(shí)布局和一定比率制作整個(gè)生產(chǎn)線三維模型，將所有設(shè)備狀態(tài)、加工任務(wù)及動(dòng)作的工藝仿真真實(shí)展現(xiàn)，真正達(dá)到虛實(shí)結(jié)合的目的，還能把排好的生產(chǎn)計(jì)劃輸入進(jìn)行產(chǎn)能仿真，分析車間某類設(shè)備的生產(chǎn)瓶頸）等一道道難關(guān)；研制成功智能綜合管控平臺(tái)、智能管線控制系統(tǒng)等11個(gè)系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品。尤其需要特別指出的是，他們?cè)谖覈?guó)首創(chuàng)了大管徑長(zhǎng)管材智能庫(kù)位分配存取技術(shù)，并建成了我國(guó)第一個(gè)管材智能立體倉(cāng)庫(kù)。
據(jù)介紹，該無(wú)人生產(chǎn)線的建成使生產(chǎn)效率大幅提升，新增碳鋼管件年產(chǎn)量4萬(wàn)根，不銹鋼管件1.85萬(wàn)根，總計(jì)年產(chǎn)可達(dá)30萬(wàn)根管件，這些“軟功夫”，為我國(guó)第一條智能造船無(wú)人生產(chǎn)線建設(shè)，作出了特殊貢獻(xiàn)。
