最新消息，中國旅游集團已購入一艘郵輪，計劃于2019年8月中旬在歐洲正式接手該郵輪，開始在中國沿海進行商業(yè)運營。
據(jù)悉，該郵輪的運營主體是星旅郵輪，星旅郵輪是由中國旅游集團與中遠海運集團共同投資成立的一家新郵輪旅游公司，公司的服務(wù)宗旨是“為廣大中國游客提供優(yōu)質(zhì)、便利、具有典型本土經(jīng)營風(fēng)格的海上度假旅游服務(wù)。”
綜合信息顯示，該郵輪購自嘉年華集團，1995年由德國的邁爾造船廠(Meyer Werft) 建造，總噸位69,153噸，郵輪長度260米，郵輪寬度32.2米，載客人數(shù)1870人，船員人數(shù)760人。
從以上信息看，中國旅游集團的第一艘郵輪，與天海郵輪參數(shù)相當(dāng)。
眾所周知，目前國內(nèi)郵輪母港航次最多的是上海和天津，也是眾多國際郵輪公司競相爭奪的陣地，加上江浙滬“包郵區(qū)”效應(yīng)，人口密集和消費能力旺盛，上海港會不會是星旅郵輪的母港？或者是廈門？甚至考慮到中國旅游集團總部效應(yīng)的海口？
來自星旅郵輪的信息顯示，第一艘郵輪未來計劃運營以中國各大母港（包括上海、廈門、廣州、青島、海口等）出發(fā)到日本、越南、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡、文萊、印尼等國家和地區(qū)的郵輪航線。
業(yè)內(nèi)人士分析，星旅郵輪的第一艘郵輪應(yīng)該不會長期固定母港運營。不過，在各大母港走巡回航次，根據(jù)季節(jié)性的差異，以及各個母港的船期安排，確定全年的巡回計劃，有利于充分挖掘各個母港的潛力，降低風(fēng)險。
同時，目的地選擇上，星旅郵輪的第一艘郵輪，或許也將采用差異化的打法，在不同的母港與競品打不一樣的牌？至少，這樣一來，可以產(chǎn)生差異化競爭，不用和競品一對一的硬扛。
這是中國旅游集團的第一艘郵輪，可以預(yù)見的是，還有更多的計劃展開，畢竟，和中遠海運的聯(lián)手，和廈門港的戰(zhàn)略簽署，都是為了接下來的布局做準(zhǔn)備。
