青島武船兩艘遭撤單的世界最先進(jìn)的水下機(jī)器人支持船（RSV）已經(jīng)成了近期市場上的搶手貨，有望給武船帶來近6億元的收入。對于陷入海工訂單巨虧的青島武船而言，這無疑是一個(gè)好消息。
據(jù)悉，青島武船之前為破產(chǎn)希臘船東Toisa承建的2艘RSV近期吸引了海工市場的一些船東。三家挪威船東正在競爭這2艘RSV的所有權(quán)，而這筆交易可能會(huì)被視為深水市場好轉(zhuǎn)的第一個(gè)重要信號。
2015年，Toisa在青島武船下單訂造了這2艘RSV，每艘造價(jià)約為5500萬美元，新船原本定于2017年年中交付。然而，隨著Toisa申請破產(chǎn)，2018年6月，青島武船接到Toisa的通知，單方面要求終止2艘RSV的建造合同。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，青島武船建造的RSV是世界最為先進(jìn)的機(jī)器人支持船，總長97.24米，型寬22米，型深9.2米，設(shè)計(jì)吃水5.7米，航速15節(jié)，甲板面積約1100平方米，甲板承載能力約為2400噸，配備了兩套水下機(jī)器人，作業(yè)水深可達(dá)3000米。該船裝備DP2增強(qiáng)型動(dòng)力定位系統(tǒng)，給海工作業(yè)提供穩(wěn)定的平臺(tái)，配備的帶波浪補(bǔ)償功能的深海吊可解決因海上波浪晃動(dòng)導(dǎo)致起重機(jī)吊鉤不穩(wěn)而影響水下施工的問題，提高了海上作業(yè)的效率及安全性、可靠性。
這2艘RSV由挪威公司Salt Ship Design設(shè)計(jì)，按照Toisa及其船隊(duì)管理者Sealion Shipping的具體要求而建造。這2艘船能夠在全球各地的深水油氣項(xiàng)目及海上風(fēng)電項(xiàng)目運(yùn)營。每艘RSV都配備2臺(tái)主動(dòng)升沉補(bǔ)償起重機(jī)，包括1臺(tái)150噸起重機(jī)和1臺(tái)25噸輔助起重機(jī)。據(jù)了解，該船的動(dòng)力定位以及起重設(shè)備在同類船中都是世界上最為先進(jìn)的。
消息人士稱，有10多家潛在競標(biāo)者希望收購青島武船的在建RSV“Toisa Resolute”號和“Toisa Reveille”號，不過，目前可能的買家已經(jīng)被削減至三家，分別是挪威船東Kristian Siem、控制HavilaShipping的Saevik家族和海工船公司Rem Offshore。有消息稱，KristianSiem已經(jīng)為這2艘RSV敲定了來自Subsea 7的租約，而Kristian Siem是Subsea 7的董事長。
消息人士透露，Toisa當(dāng)時(shí)以每艘5500萬美元的價(jià)格訂造這2艘RSV，這一價(jià)格要比歐洲船廠的報(bào)價(jià)低500萬美元左右，但建造RSV的最終成本可能要達(dá)到每艘6000萬美元。不過，目前青島武船的售價(jià)可能只有每艘4500萬美元，相當(dāng)于比建造成本低了25%。
盡管如此，這樣的價(jià)格水平依然顯示出在海底油氣領(lǐng)域二手船交易價(jià)格的回升，之前這一領(lǐng)域出售的一些二手船價(jià)格可能比建造價(jià)值低了40%左右。市場人士認(rèn)為，這筆交易可能被視為“市場好轉(zhuǎn)的第一個(gè)重要信號”。
有消息稱，青島武船可能會(huì)在近期決定買家。青島武船已經(jīng)通過船貿(mào)公司聯(lián)系到了RSV的新買家，并已經(jīng)與新買家簽訂了初步的銷售意向合同，預(yù)計(jì)兩艘船最終成交價(jià)約8400萬美元（約5.8億元人民幣），即每艘4200萬美元。雖然相比造價(jià)相差不少，但是在目前的行情下，這已經(jīng)是最好的結(jié)果了。
