1月11日,振華重工建造的深水多功能飽和潛水支持船在長(zhǎng)興分公司碼頭順利完成實(shí)效短路試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)測(cè)試一次報(bào)驗(yàn)通過(guò)，過(guò)程安全、平穩(wěn)、高效，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果與數(shù)學(xué)模型分析一致。
本次試驗(yàn)是繼振華重工為上海打撈局建造的4500噸大型搶險(xiǎn)打撈起重船“創(chuàng)力”輪DP3 closed bus-tie實(shí)效短路試驗(yàn)后，又一次不同形式短路試驗(yàn)的成功案例，標(biāo)志著振華重工完全掌握了實(shí)效短路試驗(yàn)的方法和流程，具備大型復(fù)雜海工船舶電氣系統(tǒng)集成能力，培養(yǎng)了一支技術(shù)精湛，勇于攀登技術(shù)高峰的海工電氣設(shè)計(jì)、調(diào)試及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。
ZPMC深水多功能飽和潛水支持船配備完整的西門(mén)子驅(qū)動(dòng)與電力系統(tǒng)解決方案，六臺(tái)推進(jìn)器變頻器中有兩臺(tái)擁有創(chuàng)新的雙路饋電（Dual feed）功能，它可讓兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的配電板同時(shí)饋電，在單邊失電時(shí)，完全由另外一側(cè)供電。當(dāng)主電源故障時(shí)能在幾毫秒內(nèi)被檢測(cè)出，確保雙路饋電的受影響側(cè)在無(wú)需經(jīng)歷任何推進(jìn)器轉(zhuǎn)換過(guò)程的情況下被隔離開(kāi)，從而避免大規(guī)模斷電、斷電蔓延或喪失最大驅(qū)動(dòng)輸出功率。同時(shí)本船動(dòng)力定位系統(tǒng)按照DNVGL發(fā)布的全新動(dòng)力定位雙重符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)DYNPOS AUTRO（DP3）和DYNPOS ER（可靠性增強(qiáng)型）設(shè)計(jì)建造，旨在提高船舶可靠性和機(jī)動(dòng)性，同時(shí)可減少燃耗，從而降低總運(yùn)營(yíng)成本。
本次短路試驗(yàn)的成功，再次證明了該船的配電系統(tǒng)在發(fā)生惡劣的短路故障時(shí)能夠迅速切斷并隔離故障點(diǎn)，同時(shí)，非故障部分的運(yùn)行設(shè)備在此期間能夠正常運(yùn)行，系統(tǒng)具有出色的故障穿越的能力，可以保障船舶在海上施工中安全可靠的運(yùn)行。
