中外運(yùn)航運(yùn)集團(tuán)整體并入招商局集團(tuán)

　　回顧航運(yùn)央企的重組過程，在不到十年的時(shí)間里，航運(yùn)央企由五家變成了兩家，數(shù)量的減少符合國企改革預(yù)期，當(dāng)然，如何避免“整而不合”，真正做大做強(qiáng)、發(fā)揮規(guī)模效益、提升央企核心競爭力，尚需考驗(yàn)實(shí)施者的智慧和勇氣。

　　“合并”非“整合”

　　11月13日晚間，中外運(yùn)長航集團(tuán)旗下A股上市公司外運(yùn)發(fā)展發(fā)布《關(guān)于中國外運(yùn)長航集團(tuán)籌劃重大事項(xiàng)的提示性公告》。外運(yùn)發(fā)展在公告中表示中外運(yùn)長航集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。該事項(xiàng)的細(xì)節(jié)尚未確定，且需要獲得國資委及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，存在不確定性。“中外運(yùn)長航集團(tuán)作為公司實(shí)際控制人可能發(fā)生變化，但國資委作為公司最終控制人不會變化。上述戰(zhàn)略重組事宜將不會對公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響，目前亦不涉及公司的重大資產(chǎn)重組的事項(xiàng)。”

　　11月15日，中外運(yùn)長航集團(tuán)旗下香港上市公司中外運(yùn)航運(yùn)也發(fā)布公告稱在11月13日收到控股股東中外運(yùn)長航集團(tuán)的書面通知，此次可能的戰(zhàn)略重組涉及到國資委控制的獨(dú)立第三方。

　　盡管兩家外運(yùn)系上市公司在公告中未指明集團(tuán)重大資產(chǎn)重組的對象，但從“國資委控制”的字眼中，很容易推斷出中外運(yùn)長航集團(tuán)重大資產(chǎn)重組的對象正是招商局集團(tuán)。而從外運(yùn)系上市公司公告中“不會對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響，亦不涉及重大資產(chǎn)重組的事項(xiàng)”以及招商系上市公司截至目前尚未刊發(fā)任何公告已經(jīng)可以推斷，該兩家集團(tuán)戰(zhàn)略重組方式不同于中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)。

　　在雙方的關(guān)系中，招商局集團(tuán)完全占據(jù)主導(dǎo)地位。在招商局集團(tuán)的官網(wǎng)上，我們看到這樣的數(shù)據(jù)：截至2014年底，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)6241.58億元，管理總資產(chǎn)5.35萬億元，凈資產(chǎn)2614.77億元。2014年集團(tuán)盈利創(chuàng)造歷史新高，全年完成權(quán)益法收入1562.3億元，同比增長26.7%;全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入932.75億元，同比增長29.15%;利潤總額336.83億元，同比增長23.20%;凈利潤278.92億元，同比增長22.49%。按國務(wù)院國資委發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息，招商局集團(tuán)利潤總額2014年在各央企中排名第10位。

　　而在中外運(yùn)長航集團(tuán)的官網(wǎng)上，我們也找到了幾個簡單的數(shù)據(jù)：2014年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為967.49億元，資產(chǎn)總額1091.22億元。同時(shí)，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者也從此前中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司(中國船務(wù))開業(yè)之時(shí)的新聞稿中找到了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：2014年中外運(yùn)長航集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤總額27.7億元。

　　兩相對比，我們可以明確為何是“合并”而非“整合”。招商局集團(tuán)目前資產(chǎn)總額遠(yuǎn)高于中外運(yùn)長航集團(tuán)，利潤總額也十倍余中外運(yùn)長航集團(tuán)。對此，上海國際航運(yùn)信息中心分析員舒勝則表示，對于中外運(yùn)長航集團(tuán)而言，若能與招商局集團(tuán)合并，一方面可以借此完全消化掉此前中外運(yùn)集團(tuán)和長航集團(tuán)整合后產(chǎn)生的后遺癥，另一方面，可以借助招商局集團(tuán)的品牌效應(yīng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　五板塊參與整合

　　關(guān)于此次重組，招商局集團(tuán)指出，將以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、合作共贏”為核心原則，充分利用招商局集團(tuán)和中國外運(yùn)長航集團(tuán)擁有的競爭優(yōu)勢和品牌地位，通過資源、業(yè)務(wù)、人才等方面的有效整合，實(shí)現(xiàn)雙方物流、航運(yùn)、港口資源的有效銜接，將進(jìn)一步提升大型央企在綜合物流、交通運(yùn)輸、園區(qū)開發(fā)與地產(chǎn)以及港航聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的綜合服務(wù)能力及競爭優(yōu)勢，加速打造具有國際競爭力的世界一流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模、質(zhì)量、效益”的均衡發(fā)展。

　　招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組，其規(guī)模效益及協(xié)同效應(yīng)將在包括綜合物流、能源及散貨運(yùn)輸、園區(qū)開發(fā)及港航聯(lián)運(yùn)、裝備制造等多個領(lǐng)域逐步顯現(xiàn)出來：

　　一是結(jié)合雙方的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲及客戶等資源，將有利于提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利于提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利于打造 “海、陸、空” 供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)；

　　二是通過遠(yuǎn)洋及內(nèi)河能源運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，保證國家的能源運(yùn)輸安全，將致力于打造世界一流的能源運(yùn)輸船隊(duì)，同時(shí)通過充分發(fā)揮兩大集團(tuán)在干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模及效益上的提升，為建設(shè)領(lǐng)先的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)奠定基礎(chǔ)；

　　三是通過雙方在地產(chǎn)資源、運(yùn)營、管理的全面協(xié)同，結(jié)合郵輪母港、園區(qū)平臺建設(shè)、跨境電子商務(wù)、金融互聯(lián)網(wǎng)+等領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，可有效地實(shí)現(xiàn)實(shí)業(yè)與地產(chǎn)的良性互動；

　　四是結(jié)合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢，有望搭建覆蓋長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角的江海聯(lián)運(yùn)港航體系，并經(jīng)過完善海外布局，致力于搭建連接?xùn)|南亞、歐洲等區(qū)域的港航網(wǎng)絡(luò)體系和“21世紀(jì)海上絲路之路”供應(yīng)鏈管理平臺；

　　五是順應(yīng)全球裝備制造業(yè)的發(fā)展趨勢，通過持續(xù)優(yōu)化船舶修造及海工資源的配置，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷升級，在裝備制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域中取得行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　而對于兩家集團(tuán)的合并，一位業(yè)內(nèi)人士對《航運(yùn)交易公報(bào)》記者指出：“相比中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的整合，相信招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)的合并要順利些。一方面，有一家集團(tuán)起主導(dǎo)作用，另一方面，招商局集團(tuán)的商業(yè)視界、國際視野較為開闊，小利益集團(tuán)少，合并阻力較小。此外，中外運(yùn)長航集團(tuán)董事長趙滬湘曾經(jīng)在招商局集團(tuán)工作過，也比較了解雙方的情況。”