經(jīng)過40余天的海上航行，承載著天元和加納夢想的首艘20萬噸級海岬型錳礦船“克勞迪”輪2月15日順利抵達青島港并開展接卸作業(yè)。該輪是中國港口接卸的最大噸位的錳礦運輸船。她的順利靠泊標志著中國亟需的錳礦石進口運輸進入高運量低成本的新時代，也說明天元物流集團輸運能力及管理水平躋身世界前列。
今天(15日)在青島港舉行該船的抵港儀式。青島港集團黨委副書記，青港國際總裁張江南，中國鐵路濟南局集團貨運部主任董暉，寧夏天元錳業(yè)集團副總裁東普榮，寧夏天元物流集團董事長劉鈞以及青島海事局、海關(guān)、邊檢、中外運集團等各位領(lǐng)導共同見證了這一歷史時刻。
據(jù)信德海事網(wǎng)了解，寧夏天元錳業(yè)集團是中國也是世界最大的電解金屬錳生產(chǎn)企業(yè)。目前年產(chǎn)量80萬噸?？傎Y產(chǎn)超千億元，具有集約化、國際化、專業(yè)化的錳產(chǎn)業(yè)航母集團，位列中國民營企業(yè)500強第67位。2018年收獲了中國工業(yè)大獎表彰獎、中國技術(shù)市場金橋獎、2018脫貧攻堅貢獻獎等國家級重要獎項，連續(xù)入圍中國企業(yè)500強、中國民營企業(yè)500強、中國制造業(yè)企業(yè)500強、中國最具影響力企業(yè)等年度重磅榜單。
寧夏天元錳業(yè)積極響應國家“一帶一路“倡議，率先走出國門，同國際資本對接，投入巨資全面收購國際礦業(yè)巨頭——英國聯(lián)合礦業(yè)公司，該公司在澳大利亞和加納擁有高品位的超大型錳礦，特別是加納礦區(qū)，儲量極為豐富。
寧夏天元物流集團是寧夏天元錳業(yè)集團的全資子公司，自2017年成立以來，全面負責從礦山到裝貨港口，從裝貨港口到國內(nèi)港口再到工廠的海運和公鐵運輸，以及倉儲保稅，和成品配送整體物流環(huán)節(jié)，重組物流資源，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。2018年實現(xiàn)運輸總量近千萬噸，全面保證了寧夏天元錳業(yè)集團錳礦石生產(chǎn)需求，為中國錳產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供最有力的保障。
加納地處西非，在“一帶一路”重要節(jié)點，礦產(chǎn)資源豐富，是寧夏天元錳業(yè)集團錳礦主要來源地。該國由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，港口吃水受限，錳礦出口港塔科拉迪作業(yè)船舶長度使用限制在255米以內(nèi)，物流成本高，運輸效率低。
為降低綜合物流成本，集團對接加納海事局的需求，聯(lián)手中國引航協(xié)會2018年在上海和舟山對加納引航員和拖輪船長進行大型船舶操縱方面的技術(shù)交流培訓(詳情參見：→一帶一路踐行者!這家公司牽手中國引航協(xié)會干了件大事!)，破解加納缺少港航人才的發(fā)展難題，并派遣人員奔赴加納對礦石轉(zhuǎn)運船舶進行改造和升級的技術(shù)指導，使其突破原有靠泊船舶的尺寸限制，大幅提高裝船效率。為確保項目順利實施，2018年寧夏天元物流集團劉鈞董事長多次親赴加納與海事局、港務(wù)局、轉(zhuǎn)運公司等進行磋商，最終促成2018年12月“克勞迪”輪的順利靠泊與裝載，該輪的順利靠泊不僅刷新了西非沿岸各國散貨船港內(nèi)作業(yè)船舶尺寸的歷史記錄，降低企業(yè)綜合物流成本的同時，也大幅提高加納在西非各國中的港口競爭力。(詳情參見：→天元航運開啟——首艘大型船舶海運工作)
在現(xiàn)場采訪中，天元物流集團董事長劉鈞向信德海事網(wǎng)介紹到，相對于迷你海岬型散貨船，使用海岬型散貨船，每艘船舶可節(jié)省大約100萬美元的運費成本。今年天元物流集團預計將安排10航次的該類型船舶的運輸任務(wù)，這將節(jié)約超過千萬美元的物流成本。
這次首艘20萬噸錳礦船在青島港順利靠泊，也是港企合作的成功典范。青島港是世界第七大港。該港大力發(fā)展“門到門”全程物流，以高品質(zhì)服務(wù)質(zhì)量、高效的裝卸效率全力支持天元物流集團的發(fā)展。天元物流集團和青島港集團優(yōu)勢互補、相互支持，圍繞礦石進出口業(yè)務(wù)方面全面開展合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展，共同打造港企合作的良好典范。2018年1月，青島港成功接卸了天元物流集團首艘錳礦船“波特奧登道夫”輪(詳情見：→重磅!天元物流首條錳礦船抵青島港!)，為雙方長期穩(wěn)定合作開啟了新起點，這次合作天元物流集團將進一步有效降低物流成本，提高貨物聯(lián)運效率，實現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)運時間和空間的無縫對接，真正實現(xiàn)港企互惠共贏。
