信德海事網(wǎng)2月19日消息，去年12月10日德國多用途船舶MPP航運(yùn)公司Hansa Heavy Lift (HHL)正式申請破產(chǎn)清算。而據(jù)最新消息顯示，該公司將于即將到來的3月份正式關(guān)門！
這家全球知名的大型航運(yùn)公司于2018年12月11日申請破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)其大股東橡樹資本(Oaktree Capital)決定切斷融資。從那以后，在支付員工工資的國有擔(dān)保基金的幫助下，該公司一直處于等待狀態(tài)。
但這一切將在下個(gè)月正式結(jié)束。
處少數(shù)關(guān)鍵員工外，其余所有的員工將被遣散，而旗下船隊(duì)要么停航要么陸續(xù)轉(zhuǎn)賣處理。
該公司臨時(shí)管理人Christoph Morgen向航運(yùn)媒體shipping watch表示，公司的關(guān)門意味著，該公司將于3月份正式開始清算，之后，在Hansa Heavy Lift擁有應(yīng)收賬款的債權(quán)人可以向管理人提出索賠。
實(shí)際上，雖然清算工作還沒開始，針對該公司旗下的船隊(duì)的處理已經(jīng)開始。今年1月，5艘船被出售給了荷蘭競爭對手斯普利托夫集團(tuán)(Spliethoff Group)。斯普利托夫集團(tuán)還控制著一家名為Big Lift Shipping的公司。之所以能夠繞過臨時(shí)管理人出售這些船舶，是因?yàn)檫@些船舶屬于獨(dú)立實(shí)體，與母公司Hansa Heavy Lift GmbH沒有關(guān)聯(lián)。
Hansa Heavy Lift 在 Beluga Shipping成立于2011年，此前該公司曾是世界最大的重吊船船東，但隨后該公司陷入了麻煩在清算過程中被私募資本Oaktree Capital所收購。
在此前的一份聲明中Oaktree表示，“全球航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，在這樣的環(huán)境下Hansa Heavy Lift 不得不在今天早些時(shí)候向法院遞交了破產(chǎn)清算申請。Oaktree在過去七年一直是公司的忠實(shí)投資者，并與公司的管理團(tuán)隊(duì)一起孜孜不倦地工作，全面評估所有潛在的戰(zhàn)略途徑，以確保業(yè)務(wù)的生存能力。然而，鑒于全球重吊海運(yùn)行業(yè)持續(xù)存在的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，橡樹資本支持該公司申請破產(chǎn)的決定，并已決定不再對該業(yè)務(wù)進(jìn)行任何額外的資本投資”。
由于運(yùn)力過剩導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)費(fèi)率持續(xù)保持低位，2016年多用途板塊我們看到有Flinter Shipping和Abis Shipping兩家公司申請破產(chǎn)。
與HHL的有直接競爭關(guān)系的航運(yùn)公司有我們所熟知的BBC Chartering 以及Thorco。實(shí)際上HHL近兩年在市場上一直有要被收購的傳言，此前就有媒體報(bào)道Zeamarine 渴望能夠并購該公司，但是最終雙方并沒有達(dá)成協(xié)議，另外傳聞一些公司，尤其是來自德國的一些航運(yùn)公司也曾做過接洽，但最終的結(jié)果顯示，并沒有結(jié)果。
接近橡樹資本的消息人士表示，許多結(jié)構(gòu)性問題導(dǎo)致了該公司的破產(chǎn)的最終原因。重組債務(wù)的嘗試失敗后，該公司不得不走向破產(chǎn)清算的這最后一步。
為緩解債務(wù)壓力，去年該公司售賣了旗下數(shù)艘小型的更節(jié)能多用途船舶，但留下的更大的能耗更不經(jīng)濟(jì)的 P-type船型看起來并沒有使公司的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)好。
根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該公司資料顯示，宣布破產(chǎn)時(shí)，該公司擁有13艘船舶。建造于2009年-2012年之間，載重噸在12,000-dwt到 20,000-dwt之間。
