2015年長航鳳凰是破產(chǎn)重組后，被天津順航收購的，市場普遍期待這只國企的“鳳凰”能夠在民企的旗幟下迎來“涅盤”之旅。事與愿違，熬過三年后的長航鳳凰不僅沒有涅盤重生，反倒是員工跑路、船只被收，業(yè)務(wù)萎縮，更顯蕭條。2月18日，法院正式受理天津順航的破產(chǎn)清算，“鳳凰”的主人自己也走向了破產(chǎn)。那么，誰又將出面主宰這只命運(yùn)坎坷的水上“鳳凰”了？
繼被原大股東要求更名并被收回船只、老員工紛紛跑路之后，長航鳳凰新年后又?jǐn)偵狭舜笫?。近日，公司公告披露目前上市公司大股東天津順航因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)向天津市二中院申請進(jìn)行破產(chǎn)清算，2月18日法院受理了此次破產(chǎn)清算。據(jù)了解，大股東天津順航持有長航鳳凰17.89%股份，是第一大股東，也是控股股東。
根據(jù)公開資料顯示，長航鳳凰股份有限公司（公司簡稱：長航鳳凰，證券代碼：000520）是一家主營干散貨航運(yùn)及港航物流服務(wù)業(yè)的A股上市公司，公司前控股股東為中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱：長航集團(tuán)），2015年長航鳳凰破產(chǎn)重組后易主現(xiàn)控股股東天津順航海運(yùn)有限公司（公司簡稱：天津順航）。據(jù)公告披露，2015年7月23日，長航集團(tuán)以10.01億元的對價向順航海運(yùn)轉(zhuǎn)讓了長航鳳凰17.89%股權(quán)，長航鳳凰控股股東變更為天津順航，公司實控人變更為陳德順，公司性質(zhì)也由國企變更成為民企。除此轉(zhuǎn)讓對價之外，天津順航對上市公司后續(xù)重大資產(chǎn)重組事項也做出了相關(guān)約定：天津順航將其持有的控股子公司港海建設(shè)股權(quán)注入上市公司，同時將上市公司全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)通過資產(chǎn)置換等合法方式整體置出，并將該等置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團(tuán)或其指定的第三方。
然而資產(chǎn)置換并不順利，2016年與2017年，長航鳳凰曾兩次宣布資產(chǎn)置換或控股權(quán)轉(zhuǎn)讓，兩次計劃均未能最終成功。進(jìn)入2018年，長航鳳凰更是遭遇了“多事之秋”，先是被前東家要求更名，接著又被前東家收回了經(jīng)營船只，還有就是老員工接連上演了三波“辭職潮”。近日，公司又爆出大股東天津順航資不抵債，法院已經(jīng)受理其破產(chǎn)清算的請求，公司控制權(quán)面臨再次易主的風(fēng)險。
大股東申請破產(chǎn)，此前兩次重組都失敗
2019年2月13日，長航鳳凰發(fā)布公告稱，公司收到控股股東天津順航函件通知，天津順航以不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由向天津市第二中級人民法院申請進(jìn)行破產(chǎn)清算。據(jù)公告披露，截止2018年10月31日，天津順航賬面資產(chǎn)37.28億元，負(fù)債38.24億元，所有者權(quán)益為-0.96億元。
2月18日，長航鳳凰再次發(fā)布公告稱收到法院關(guān)于此次破產(chǎn)清算的裁定受理。據(jù)了解，目前天津順航共持有公司181,015,974股股份，占公司總股本比例為17.89%，倘若天津順航進(jìn)入破產(chǎn)程序，則公司實際控制權(quán)將發(fā)生變更。
而就在申請破產(chǎn)清算的前一天，2019年2月12日，長航鳳凰就發(fā)布公告披露了大股東天津順航股份被法院輪候凍結(jié)的消息，據(jù)了解，截至2月12日，天津順航持有長航鳳凰181,015,974股，占公司總股本的17.89%，累計質(zhì)押180,560,000股，占公司總股本17.88%，占其持有公司股份的99.75%，質(zhì)權(quán)人為中銀國際證券股份有限公司。累計司法凍結(jié)181,015,974股，占公司總股本的17.89%，占其持有本公司股份的100.00%，輪候凍結(jié)委托日期為2019年1月31日，輪候機(jī)構(gòu)為天津市第二中級人民法院,期限為36個月。
據(jù)了解，天津順航實控人為民營船老板陳德順。而陳德順旗下產(chǎn)業(yè)除了天津順航資不抵債，已經(jīng)向法院申請破產(chǎn)清算之外，其他資產(chǎn)似乎也遭遇了逆風(fēng)。據(jù)公開消息了解，2018年9月，陳德順旗下另一實控公司港海（天津）建設(shè)股份有限公司（公司簡稱：港海建設(shè)）也申請了破產(chǎn)重組，并已經(jīng)被天津市第二中級人民法院受理。在此之前，2016年，長航鳳凰曾計劃以全部資產(chǎn)及負(fù)債與港海建設(shè)全體股東所持有的港海建設(shè)100%股權(quán)進(jìn)行等值資產(chǎn)置換，港海建設(shè)股權(quán)按照評估值作價78.7億元左右。不過，由于港海建設(shè)申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質(zhì)及海外施工資質(zhì)事宜未獲相關(guān)部門批準(zhǔn)，這場重組作罷，之后陳德順或許萌生了退意。2017年4月，長航鳳凰發(fā)布公告披露，廣東文華福瑞投資有限公司擬以19億元轉(zhuǎn)讓款拿下上市公司17.89%股份，約1.81億股，取代天津順航成為長航鳳凰的新當(dāng)家。但在當(dāng)年9月，長航鳳凰公告稱，公司收到控股股東天津順航海運(yùn)有限公司來函及《解除協(xié)議書》。函件稱，鑒于客觀情況變化，天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司簽署了《解除協(xié)議書》，終止此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項。
數(shù)月來三波“辭職潮”，“鳳凰”三年都不振
除了控股股東面臨債務(wù)危機(jī)外，長航鳳凰的員工似乎也掀起了接二連三的“離職潮”。2019年1月9日晚，長航鳳凰發(fā)布公告披露，公司于2018年底收到全資子公司武漢長航船員有限公司管理團(tuán)隊部分員工（9名員工）辭職的報告。長航鳳凰表示，9名人員的辭職，因相關(guān)業(yè)務(wù)和合同的延續(xù)性，短期暫不會對該公司構(gòu)成重大影響，但后期與長航貨運(yùn)的船員業(yè)務(wù)會發(fā)生較大變化，預(yù)計船員業(yè)務(wù)的延續(xù)和盈利狀況將會受到影響。值得一提的是，這是長航鳳凰2018年6月份以來第三次出現(xiàn)員工批量辭職現(xiàn)象。
早在2018年6月8日，長航鳳凰就發(fā)布公告稱收到公司海運(yùn)事業(yè)部管理團(tuán)隊大量員工辭職的報告，該部49人的經(jīng)營團(tuán)隊有42人向公司遞交了辭職報告(含該部總經(jīng)理樓小云）。緊接著2018年12月21日，公司又發(fā)布公告披露一次多名員工辭職的消息，據(jù)了解，公司于當(dāng)月19日收到大件事業(yè)部管理團(tuán)隊全體員工（8名員工）辭職的報告。長航鳳凰在公告中披露，因上述人員的集中離職和軍品水工拖航業(yè)務(wù)不再委托的特殊性，該事業(yè)部的后續(xù)業(yè)務(wù)存在不確定性，公司在大件運(yùn)輸版塊業(yè)務(wù)的延續(xù)和盈利狀況將會受到影響。公告還披露，此次集體離職的大件事業(yè)部在2017年收入為2221萬元，凈利潤約459萬元。
大量老員工的離職并非突然，縱觀天津順航控股長航鳳凰這三年的業(yè)績，著實不敢恭維。公司2015年至2017年的營業(yè)收入分別為7.70億元、7.12億元、8.32億元，相比2014年9.82億元的營收下滑明顯。而在2014年之前，公司的營業(yè)收入都在10億元以上。凈利潤方面，公司2015年至2017年的凈利潤分別為1.23億元、0.10億元、0.51億元，看上去也不甚理想。
長航鳳凰似乎沒有并沒有達(dá)到投資人預(yù)期中的“涅盤重生”。
長航鳳凰會否再回“舊巢”
2018年5月22日，作為長航集團(tuán)直屬子公司的長航貨運(yùn)給長航鳳凰發(fā)函，要求到期收回全部光租海輪（干散貨船）。長航鳳凰表示，被收回的船舶一時難以在市場上尋找租賃到，可能會直接影響公司的盈利能力，以2017年度數(shù)據(jù)測算的該批被收回船舶的盈利為2997.42萬元，占公司利潤總額的比例為53.79%。長航貨運(yùn)的租賃船舶被收回后，公司沿海運(yùn)力將從31.21萬噸降至4.91萬噸。
此后不久，長航鳳凰又收到了前任控股股東要求公司變更“長航”字號的信函。2018年7月18日公司發(fā)布午間公告稱，公司原控股股東長航集團(tuán)向公司發(fā)函，要求公司盡快采取措施變更“長航”企業(yè)字號。據(jù)了解，“長航”作為企業(yè)字號的相關(guān)商標(biāo)是由長航集團(tuán)2003年6月申請取得的第39類注冊商標(biāo)，該商標(biāo)實際擁有者和商標(biāo)專用權(quán)人為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司，但因外運(yùn)長航是長航集團(tuán)出資人，所以受其委托，長航集團(tuán)向上市公司發(fā)函提出盡快采取措施變更“長航”企業(yè)字號。
但最大的麻煩還是2015年的重組承諾沒有兌現(xiàn)，長航鳳凰現(xiàn)任控股股東天津順航和老東家長航集團(tuán)之間的糾紛已經(jīng)上升到法律訴訟層面。早在2015年，現(xiàn)任控股股東天津順航入主長航鳳凰時曾承諾，在推進(jìn)上市公司重大資產(chǎn)重組時，將現(xiàn)上市公司全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團(tuán)或其指定的第三方。然而，2016年與2017年，長航鳳凰曾兩次宣布資產(chǎn)置換或控股權(quán)轉(zhuǎn)讓，但兩次計劃均未成功，相關(guān)背景下資產(chǎn)置出并無償交付給長航集團(tuán)或其指定第三方的承諾也遲遲未能履行。于是2017年11月，長航集團(tuán)自天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司之間股權(quán)轉(zhuǎn)讓終止后就起訴天津順航和廣東文華，查封凍結(jié)了天津順航持有的上市公司1.81億股股票，占公司總股本17.89%，目前該案件尚在處理之中。如今天津順航已經(jīng)開始申請破產(chǎn)，未來長航鳳凰的這部分股份是否會再次落到老東家長航集團(tuán)的手里，這只“水上鳳凰”是否又將重歸舊巢，我們將繼續(xù)關(guān)注。
