3月1日中午，在海巡艇的嚴(yán)密維護(hù)下，由南通中遠(yuǎn)川崎建造的第四艘具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎243”輪順利完成出塢作業(yè)。據(jù)悉，該輪總長(zhǎng)400米，型寬58.60米，型深30.70米，甲板面積比4個(gè)足球場(chǎng)總面積還要大，一次可裝載20000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
“中遠(yuǎn)川崎243輪是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大、裝備最先進(jìn)的集裝箱船之一，總長(zhǎng)比遼寧號(hào)航空母艦還要長(zhǎng)出近100米。由于船塢口門(mén)緊鄰長(zhǎng)江主航道，而該船在出塢過(guò)程中，需要垂直航道走向約600米的作業(yè)寬度，占據(jù)了長(zhǎng)江主航道的一半，對(duì)通航安全造成較大的影響。”南通海事局工作人員向記者介紹。
為了保障超大型集裝箱船出塢作業(yè)及過(guò)往船舶通航安全，南通海事局綜合分析該水域通航環(huán)境特點(diǎn)，制定了專(zhuān)項(xiàng)交通組織方案。在該船出塢期間，海事部門(mén)在船塢口門(mén)上下游各安排1艘海巡艇駐守。與此同時(shí)，南通海事局船舶交通管中心開(kāi)設(shè)了專(zhuān)門(mén)窗口對(duì)作業(yè)全程實(shí)施監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握周?chē)皠?dòng)態(tài)，提醒過(guò)往船舶提前采取避讓措施。中午12時(shí)許，6艘大馬力拖輪將無(wú)動(dòng)力的“中遠(yuǎn)川崎243”輪拖拽靠泊到2號(hào)舾裝碼頭，整個(gè)過(guò)程用時(shí)約60分鐘。
“中遠(yuǎn)川崎243”輪與此前交付的“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”互為姊妹船，是南通中遠(yuǎn)川崎為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的4艘2萬(wàn)標(biāo)箱系列船中的最后一艘。作為超大型集裝箱船的典型代表，該船搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有裝箱量大、油耗低、智能化程度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進(jìn)，能耗水平遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上同級(jí)別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%左右，滿足十年之后的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)。
