近期，南京高精船用設(shè)備有限公司打包和配套包括主推進柴油機、柴油發(fā)電機組、舵槳推進系統(tǒng)、齒輪箱和超長中間軸系等關(guān)鍵設(shè)備的46米多功能清污船順利完成各項航行和溢油回收試驗，并成功交付船東。上述相關(guān)設(shè)備性能指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，得到了船東、設(shè)計院、船廠和船檢一致肯定和好評。
該船為寧波港口附近海域溢油回收和長期環(huán)境污染治理使用，船體總長46米,雙機雙槳配置，單臺柴油機額定功率為810KW, 中間軸系長達21米，輸入轉(zhuǎn)速1000rpm,軸系長徑比高達200，整體軸系具有轉(zhuǎn)速高，長徑比過大，軸系易變形和振動、加工和對中裝配難度大等諸多難點，整體推進系統(tǒng)運行工況要求較高，在國內(nèi)外可參考相關(guān)案例較少。南京高精船用結(jié)合多年來舵槳推進器系統(tǒng)的設(shè)計生產(chǎn)和實船經(jīng)驗，最終采用了國內(nèi)外先進的軸系動態(tài)校中計算和多支點聯(lián)動動態(tài)補償算法相結(jié)合的方法，舵槳軸系共采用了10組軸承進行多支點支撐，通過對整體軸系性能優(yōu)化設(shè)計，使每個軸承的受力和運行狀態(tài)達到最優(yōu)狀態(tài)。整體主推進系統(tǒng)產(chǎn)品均按期交貨并順利通過現(xiàn)場實船驗證，其中中間軸系系統(tǒng)運行高效平穩(wěn)，每個軸承支點運行溫度和振動均在設(shè)計要求范圍內(nèi)。
此次超長軸系舵槳主推進系統(tǒng)的順利交付，打破了國外同類型產(chǎn)品在此類項目上的壟斷，填補了國內(nèi)相關(guān)方面的空白，進一步奠定了南高精在整體主推進系統(tǒng)集成打包能力和舵槳推進系統(tǒng)配套市場領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。
