全球著名的《柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)》環(huán)球版雜志近日公布了其最新全球船舶推進(jìn)（機(jī)械傳動推進(jìn)、輔助推進(jìn)和柴-電推進(jìn)）訂單（2014年1-12月）年度調(diào)查報(bào)告。（注：每年統(tǒng)計(jì)之前一年）
依據(jù)慣例，船舶推進(jìn)訂單調(diào)查報(bào)告所包含的功率范圍為0.5兆瓦（500千瓦）以上，訂單分為柴-電推進(jìn)、機(jī)械傳動推進(jìn)和輔助發(fā)電機(jī)組訂單，燃料類型包括柴油、重燃料油和天然氣。所有調(diào)查數(shù)據(jù)由參與調(diào)查的全球主要發(fā)動機(jī)原始設(shè)備制造商提供，報(bào)告將附上參與2015年推進(jìn)訂單調(diào)查的企業(yè)名單，報(bào)告將努力確保具有盡可能的完整性和準(zhǔn)確性。
需要指出的是，調(diào)查的數(shù)據(jù)不代表船舶推進(jìn)訂單的交付量，而是2014年獲取的訂單數(shù)量，訂單地理分布是按造船地統(tǒng)計(jì)。
此外，有些訂單信息不是很完整，因?yàn)橐恍┰荚O(shè)備制造商不愿意提供發(fā)動機(jī)的輸出功率、燃料類型或造船地點(diǎn)。
訂單保持快速發(fā)展
調(diào)查報(bào)告顯示，盡管造船市場面臨諸多挑戰(zhàn)，2014年船舶推進(jìn)市場發(fā)展迅速，全年共獲得12123份訂單，與2013年相比僅下降0.3%。低油價(jià)、經(jīng)濟(jì)的不確定性、地緣政治等因素持續(xù)影響全球造船業(yè)。
遠(yuǎn)東地區(qū)仍是船舶推進(jìn)訂單最多的地區(qū)，有6198臺（套）訂單將交付至遠(yuǎn)東地區(qū)，包括中國、日本、韓國，占2014年全年訂單的51%。但遠(yuǎn)東地區(qū)的訂單數(shù)量下降明顯，與2013年相比訂單數(shù)量下降了13%。下降趨勢或許還將繼續(xù)，訂單排名第三的中國船廠，在2015年一季度的訂單與2014年同期相比，下降了77%。
西歐和北美仍然位居訂單排名的第二和第三位，西歐的船舶推進(jìn)訂單占全球訂單的16%，北美占12%。
東南亞與澳大利亞也是值得關(guān)注的地區(qū)，該地區(qū)的船舶推進(jìn)訂單位居第四位，占全球訂單數(shù)量的11%，與2013年相比猛增了39%。隨著菲律賓在世界造船業(yè)的興起，以及北美船廠日益謹(jǐn)慎，東南亞與澳大利亞有望超越北美成為全球訂單排名第三的地區(qū)。北美在2014年的訂單增速為18%。
低油價(jià)將繼續(xù)影響對石油的開采與開發(fā)，也將限制海上鉆探和支援船的需求，這些因素都將影響2015年的船舶推進(jìn)訂單。
機(jī)械傳動推進(jìn)訂單
2014年船舶機(jī)械傳動推進(jìn)總訂單為6990臺（套），比2013年下降2%。其中，小型機(jī)械傳動推進(jìn)（0.5-1.0MW）訂單比例仍占優(yōu)勢，占機(jī)械推進(jìn)訂單量的39%。
1000r/min以上轉(zhuǎn)速的機(jī)型訂單占機(jī)械推進(jìn)總數(shù)的74%。燃料類型方面，柴油燃料訂單仍是主要類型，占機(jī)械推進(jìn)總訂單的83%；
從訂單分布地理位置來看，遠(yuǎn)東地區(qū)仍是造船業(yè)主要地區(qū)，遠(yuǎn)東地區(qū)的船舶機(jī)械推進(jìn)訂單占全球數(shù)量的43%，第二位的西歐占全球20%，第三位的東南亞與澳大利亞地區(qū)訂單比上年增長了36%，已占全球的17%。
根據(jù)2013年的調(diào)查結(jié)果，菲律賓已上升至僅次于中國的全球第四大造船國，因此菲律賓的快速發(fā)展將北美地區(qū)擠出了船舶機(jī)械傳動推進(jìn)訂單全球第三的地位，并且還將挑戰(zhàn)西歐排名第二的地位。2015年4月，菲律賓首次成為全球新接造船訂單最多的國家，當(dāng)月菲律賓船廠接獲了59萬修正總噸（cgt）的造船訂單，韓國以53萬修正總噸緊隨其后，中國為29萬修正總噸，日本為15萬修正總噸。目前菲律賓全國大約有121家船廠，2015-2018年預(yù)計(jì)將建造超過4800萬總噸的船舶，在東南亞排名第一。
參與船舶機(jī)械傳動推進(jìn)訂單調(diào)查的制造商包括：
■ 卡特彼勒
■ 卡特彼勒船用動力系統(tǒng)公司
■ 康明斯船舶
■ Fairbanks Morse
■ 現(xiàn)代重工
■ 曼恩柴油機(jī)與透平公司(包括SEMTPielstick)
■ 三菱重工船用機(jī)械與發(fā)動機(jī)有限公司
■ 新瀉動力系統(tǒng)公司
■ 羅爾斯-羅伊斯
■ 洋馬有限公司
■ 瓦錫蘭
輔助發(fā)電機(jī)組訂單
參與輔助發(fā)電機(jī)組訂單調(diào)查的制造商有：
■ 卡特彼勒
■ 卡特彼勒船用動力系統(tǒng)公司
■ 康明斯船舶
■ 現(xiàn)代重工
■ 新瀉動力系統(tǒng)公司
■ 羅爾斯-羅伊斯
■ 瓦錫蘭
■ 洋馬有限公司
2014年全球船舶輔助發(fā)電機(jī)組訂單為4509臺（套），比2013年增加了11%。
其中輸出功率為0.5-1.0MW機(jī)型訂單位居首位，占57%。轉(zhuǎn)速方面，720-1000r/min轉(zhuǎn)速型機(jī)占59%。燃料方面，重燃料油型機(jī)占60%。訂單分布地理位置方面，遠(yuǎn)東排第一位，占70%。西歐第二位占9%，中亞排第三位占8%。
柴-電推進(jìn)訂單
參與柴-電推進(jìn)主機(jī)訂單調(diào)查的制造商有：
■ 卡特彼勒
■ 卡特彼勒船用動力系統(tǒng)公司
■ 康明斯船舶
■ 現(xiàn)代重工
■ 羅爾斯-羅伊斯
■ 瓦錫蘭
2014年，全球船用柴-電推進(jìn)訂單數(shù)量為616臺（套），比2013年大幅下降了36%。
其中輸出功率1.01-2MW型訂單比例最高，占48%。轉(zhuǎn)速方面，720-1000r/min轉(zhuǎn)速型訂單占53%；燃料類型方面，柴油燃料訂單比例最大，占80%。訂單地理位置分布方面，西歐擊敗遠(yuǎn)東地區(qū)成為訂單最大地區(qū)，占柴-電總訂單的37%。遠(yuǎn)東地區(qū)占34%，北美排名第三占17%。
