隨著IMO 2020的臨近，船用脫硫塔改裝市場(chǎng)持續(xù)升溫。預(yù)計(jì)2019年將有超過(guò)1%的船隊(duì)運(yùn)力受脫硫塔改裝的影響而暫時(shí)退出市場(chǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)的基本面得到提振。本周我們通過(guò)跟蹤船舶，修船廠和安裝脫硫塔船舶的運(yùn)力來(lái)分析IMO2020對(duì)市場(chǎng)的影響。此外，盡管安裝脫硫塔的船舶數(shù)量在不斷增加，但展望未來(lái)，LNG動(dòng)力船舶或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的將來(lái)超過(guò)使用脫硫塔的船舶數(shù)量。
（圖中詳細(xì)數(shù)據(jù)以及其他關(guān)于環(huán)保法規(guī)，船舶設(shè)備的數(shù)據(jù)可通過(guò)克拉克森全球船隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)（WFR）獲得。克拉克森全球船隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)不僅及時(shí)跟蹤IMO 2020對(duì)市場(chǎng)的影響，同時(shí)也時(shí)刻關(guān)注更廣泛的環(huán)保政策和船舶技術(shù)的進(jìn)展，及其對(duì)市場(chǎng)的影響）
統(tǒng)計(jì)改裝數(shù)量
目前我們統(tǒng)計(jì)到的安裝脫硫塔的船舶數(shù)量（包括已完成的改裝，在建和待改裝船舶）大約4,000艘，較2018年年初400艘大幅增加。預(yù)計(jì)到2020年年末，按總噸計(jì)算，全球?qū)⒂?5%的船舶配備脫硫塔（詳見(jiàn)SIN 《IMO 2020影響評(píng)估》）。我們通過(guò)使用克拉克森全球船隊(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)（WFR）中“船舶修理和改裝”模塊提供的數(shù)據(jù)來(lái)確認(rèn)正在進(jìn)行改裝的船舶運(yùn)力，這一期的“本周圖表”會(huì)展現(xiàn)今年以來(lái)激增的脫硫塔改裝的更多細(xì)節(jié)。
改裝持續(xù)升溫
此前我們預(yù)計(jì)2019年全年將有約1%的三大船型的運(yùn)力（原油船1.2%，集裝箱船1.1%，散貨船1.0%）會(huì)受到脫硫塔改裝的影響而停租，而圖中的數(shù)據(jù)看起來(lái)也印證了我們之前的判斷。和之前預(yù)測(cè)一樣，隨著IMO 2020的臨近，在船廠進(jìn)行脫硫塔改裝的船舶數(shù)量激增。近幾周進(jìn)行脫硫塔改裝最多的船型為原油船，受影響的運(yùn)力達(dá)到1,000萬(wàn)載重噸，大約為原油船隊(duì)總運(yùn)力的2.5%。
時(shí)間超過(guò)預(yù)期？
在脫硫塔改裝方面，中國(guó)船廠處于絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。其他國(guó)家船廠在這方面排名靠前的有土耳其的Sefine（第15位）和新加坡的Sembcorp（第16位）。有關(guān)脫硫塔改裝所需時(shí)間的報(bào)道比較多，既有改裝大幅延期的情況出現(xiàn)，也有通過(guò)良好的前期準(zhǔn)備而減少改裝時(shí)間的例子。通常情況下，船舶完成脫硫塔改裝需要30天左右的時(shí)間。隨著今年脫硫塔改裝訂單的大幅增加，修船廠出現(xiàn)不同程度的滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致工期可能有所延長(zhǎng)。我們的“改裝脫硫塔天數(shù)”顯示船舶改裝所需時(shí)間有所不同，但平均改裝時(shí)間整體上呈上升趨勢(shì)。今年3月船舶在修船廠平均停留時(shí)間為31天，而該平均值在6月已上升至37天。
更多利好因素
在之前發(fā)布的《IMO 2020影響評(píng)估》中（詳見(jiàn)SIN），我們提到IMO 2020帶來(lái)的有利因素可能會(huì)促使市場(chǎng)供需趨緊，這一趨勢(shì)目前看起來(lái)更加明朗。除了由于脫硫塔改裝而引起的船舶停租，我們也注意到集裝箱船的平均航速在今年降低了約0.25節(jié)。同時(shí)，煉廠原油加工量和全球船用輕柴油和燃料油總貿(mào)易量的提升（原油加工量增加約100萬(wàn)bpd，船用輕柴油和燃料油總貿(mào)易量?jī)粼黾?0萬(wàn)bpd）以及燃料油貿(mào)易格局的改變看起來(lái)都正在提升對(duì)油輪的需求。
不止一種方案
除了使用合規(guī)燃油及脫硫塔來(lái)滿(mǎn)足IMO 2020的規(guī)定，LNG動(dòng)力也為船東提供了另外一種思路。而且LNG燃料在GHG排放及氮氧化物排放上面也有一定優(yōu)勢(shì)。目前我們統(tǒng)計(jì)到LNG動(dòng)力船舶（運(yùn)營(yíng)船舶及訂單）總數(shù)約有800艘，預(yù)計(jì)到2021年全球可提供LNG加注的港口數(shù)量將達(dá)到170個(gè)?？傊?，隨著IMO 2020的臨近，更廣泛的環(huán)保政策的向前推進(jìn)以及船舶動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，LNG動(dòng)力船舶或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的將來(lái)超過(guò)使用脫硫塔的船舶數(shù)量。
