VLGC現(xiàn)貨運價目前已跌至過去2年以來的最低水平，與去年同期相比跌幅達到68%。同時，2016年將有48艘VLGC交付，與去年的交付量35艘相比將進一步壓低現(xiàn)貨運價。
據(jù)普氏能源資訊最近能源信息顯示，由于油價下跌和需求減緩，原油產(chǎn)量正在下降，這也將為液化天然氣產(chǎn)量造成影響，并對未來長期LPG出口和船運需求造成影響。
船舶經(jīng)紀機構Banchero Costa指出，在2015年LPG船現(xiàn)貨運價出現(xiàn)了大幅波動，而在2016年運力供應的變化也將繼續(xù)對LPG船現(xiàn)貨運價造成下行影響。截至周四，波斯灣-日本航線VLGC現(xiàn)貨日盈利價格為43.5美元/公噸，與去年1月16日的136美元/公噸相比出現(xiàn)大幅下降。然而，盡管船隊出現(xiàn)快速增長，由于LPG運輸需求仍然保持強勁趨勢，尤其是在亞洲更為顯著，VLGC運輸有望繼續(xù)受益。
數(shù)據(jù)顯示，去年共有86艘LPG船交付，總運力達到了370萬立方米，其中包括35艘7萬立方米以上的VLGC，這批VLGC總運力達到了290萬立方米。在2016年，全球LPG船交付總運力預計為540萬立方米，數(shù)量為124艘。這其中，共有48艘為VLGC，總運力為400萬立方米，將使得全球船隊規(guī)模年增長率達到19%。船舶經(jīng)紀指出，2017年市場預計仍將有350萬立方米運力交付，這將使得LPG船船隊規(guī)模再增長10%。明年交付的船舶中預計將有24艘為VLGC，其總運力達到200萬立方米，占現(xiàn)有船隊規(guī)模的9%。
同時，去年新造船市場上共出現(xiàn)了75艘LPG船訂單，總運力為430萬立方米，其中41艘由韓國船廠接獲，16艘由日本船廠接獲，18艘由中國船廠接獲。這與2014年的97艘，440萬立方米相比，數(shù)量有所減少但總運力出現(xiàn)上升。去年VLGC新船訂單量達到了LPG船全部訂單規(guī)模的42%，與2014年的72%相比出現(xiàn)減少。截至目前，2016年尚未出現(xiàn)VLGC訂單。
此外，訂單的變化也體現(xiàn)出業(yè)界人士對25000-69999立方米的中型LPG船需求量出現(xiàn)上升，在去年這一級別的新船訂單量達到25艘。而運力低于13000立方米的LPG船占據(jù)了現(xiàn)有LPG船船隊規(guī)模的大多數(shù)，總數(shù)達到750艘，但總運力僅為現(xiàn)有船隊規(guī)模的10%。VLGC船總數(shù)為204艘，雖然數(shù)量僅為現(xiàn)有船隊數(shù)量的16%，但總運力達到了現(xiàn)有船隊運力的63%。
在2015年，全球LPG船船隊中共有16艘船舶拆解處理，報廢總運力為100萬立方米，與2014年的26艘、140萬立方米相比有所下降。在2016年，市場新船運力的增長預計將使得拆船活動出現(xiàn)上升，而1000-12999立方米LPG船中，船齡在30年以上的船舶已達到了25%。
