12月10日，國內(nèi)首臺配置EGR TC裝置的7G80ME-C9.5主機在大柴公司成功交驗。該主機額定功率為44839馬力，滿足國際海事組織Tier III排放標準，將裝配在大連中遠海運川崎船廠為中遠海運能源運輸股份有限公司建造的30.8萬噸油輪上。
當前，MAN型船用主機可以采用兩種方法來滿足Tier III排放要求。一種是SCR即選擇性催化還原，另一種是EGR即廢氣再循環(huán)。EGR是通過改變柴油機自身燃燒性能而降低氮氧化物的排放，大部分EGR部件均集成安裝于主機本體，占用空間少、易于布置、主機運行也更加靈活，因此很受船東青睞。
為保證向客戶交付高品質(zhì)主機，公司把一切困難都想在前面，從技術(shù)研發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)裝配及安裝調(diào)試等各個方面做了充分的前期準備。技術(shù)中心更新優(yōu)化了MAN公司原設(shè)計，完成EGR試驗臺布置方案，優(yōu)化EGR系統(tǒng)部件布置及配置，使其更符合大柴公司的生產(chǎn)實際。建造過程中，各部門嚴格按照節(jié)點全力推進，對一些關(guān)鍵工序更是重點關(guān)注，嚴格過程控制，確保主機質(zhì)量和節(jié)點。
國內(nèi)首制EGR TC主機的成功研發(fā)、交付，使大柴公司在推進創(chuàng)新、實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代方面又取得了新進展，在滿足TIII排放要求的MAN大缸徑主機市場中處于領(lǐng)先地位，也進一步提升了市場競爭能力。
EGR即廢氣再循環(huán)技術(shù)，是一種能夠顯著減少船用柴油機生成氮氧化物的方法。在EGR系統(tǒng)中，部分廢氣經(jīng)過冷卻和凈化之后，再循環(huán)到掃氣箱參加燃燒，降低氧氣濃度，改變?nèi)紵隣顟B(tài)，降低燃燒溫度，從而減少氮氧化物的生成。TC即渦輪增壓器切斷技術(shù)，適用于缸徑80以上且配有至少兩個渦輪增壓器的主機。
