滬東中華造船開發(fā)所鄭欣彬主要從事集裝箱船結(jié)構(gòu)開發(fā)設(shè)計，工作經(jīng)驗豐富，專業(yè)知識扎實，自主完成了10000TEU、14500TEU、23000TEU集裝箱船結(jié)構(gòu)開發(fā)工作，完成了公司2010年以來所有集裝箱船結(jié)構(gòu)技術(shù)談判工作。
專注于技術(shù)，敢于突破。14500TEU集裝箱船采用止裂設(shè)計，這是國內(nèi)首次，他克服重重困難，圓滿完成全船結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，受到船東好評。
堅持學(xué)習(xí)，緊跟設(shè)計潮流，他耐心做好集裝箱船的積累工作。在23000TEU承接之前，距離滬東中華造船上一個自主開發(fā)的集裝箱船實船項目，已經(jīng)過去了五年，對集裝箱船研發(fā)團隊而言無疑是一個真正的“嚴冬”?！皣蓝敝?，他靜心學(xué)習(xí)研究國際超大型集裝箱船的先進技術(shù)，先后完成多型大箱船的方案設(shè)計，在23000TEU級別集裝箱船研發(fā)項目上，重點對結(jié)構(gòu)布置和橫艙壁進行了優(yōu)化，拿出了能夠第一時間提供給船東、滿足船東要求的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，為項目順利承接奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
根據(jù)滬東中華造船在建船經(jīng)驗，23000TEU項目艙口圍板的最大板厚限定在90mm。然而，船東要求的設(shè)計彎矩達到了1375000噸·米（比設(shè)計彎矩增加了將近11%），比規(guī)范大25%，大大超出了預(yù)估范圍，初始方案不能滿足要求。鄭欣彬頂住壓力，反復(fù)計算對比，綜合論證評估，決定突破在建項目的最大板厚，最終優(yōu)質(zhì)完成了方案設(shè)計。
