瓦錫蘭因其集成式主機(jī)和輔助設(shè)備相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)而獲得勞氏船級社（LR）系統(tǒng)級網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證。
瓦錫蘭數(shù)據(jù)收集單元（WDCU）附帶的LR的ShipRightSAFE AL2認(rèn)證為整個瓦錫蘭集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)（而不是任何單個組件）提供了原則認(rèn)可（AiP）。
該認(rèn)證是全球首個獲得此類的認(rèn)證之一。
在船上的信息和操作技術(shù)被聯(lián)網(wǎng)在一起的時候，建立抵御未經(jīng)授權(quán)的訪問，軟件故障或?qū)Υ舷到y(tǒng)進(jìn)行攻擊的彈性已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，LR認(rèn)證與W?rtsil?的數(shù)據(jù)收集部門高度相關(guān)，該部門是W?rtsil?的數(shù)據(jù)橋解決方案的一部分，用于收集運營數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)皆浦幸赃M(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。數(shù)據(jù)橋是W?rtsil?開發(fā)的數(shù)據(jù)平臺，可進(jìn)行高級分析，以深入了解船舶的性能。反過來，這釋放了進(jìn)一步提高船舶運行和技術(shù)效率的潛力。
ShipRight程序定義了對系統(tǒng)的自主或遠(yuǎn)程訪問的可訪問性級別（AL），在這種情況下，意味著為遠(yuǎn)程或自主監(jiān)視提供網(wǎng)絡(luò)訪問。它特別考慮了具有數(shù)字功能的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程訪問機(jī)載數(shù)據(jù)。AiP內(nèi)的一項強(qiáng)制措施是對整個機(jī)載集成運營系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估。
“該證書驗證了瓦錫蘭在收集和共享運營數(shù)據(jù)時通過集成系統(tǒng)中的適當(dāng)控件減輕網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的工作。這使瓦錫蘭的生命周期產(chǎn)品更上一層樓，并且知道這些系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)安全性，從而為客戶提供了使用安全的保證?！焙Ｊ聵I(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全總經(jīng)理Jonas Blomqvist說。
海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理–防御網(wǎng)絡(luò)防御威脅的標(biāo)準(zhǔn)
勞氏船級社將“基于網(wǎng)絡(luò)的”系統(tǒng)定義為安裝在船上的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)傳統(tǒng)上是由船員控制的，但如今包括在船上有船員或無船員的情況下進(jìn)行遠(yuǎn)程或自動監(jiān)視，監(jiān)視或控制的功能。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險的級別因系統(tǒng)而異，因此需要采取適當(dāng)?shù)木徑獯胧?/p>
國際海事組織（IMO）在其MSC.428（98）號決議中宣布，到2021年1月1日，航運管理者必須已在其安全管理系統(tǒng)（SMS）中適當(dāng)解決了網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。船級社目前定義了有關(guān)如何構(gòu)建這些網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險控制措施的指南和標(biāo)準(zhǔn)。對于今天為世界上大多數(shù)海洋工業(yè)提供高度集成解決方案的運營技術(shù)（OT）系統(tǒng)，瓦錫蘭在大多數(shù)情況下均符合國際電工委員會針對工業(yè)自動化和控制系統(tǒng)制定的安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 62443，該標(biāo)準(zhǔn)由來自各個行業(yè)的全球?qū)＜揖W(wǎng)絡(luò)開發(fā)
瓦錫蘭的“智能海洋生態(tài)系統(tǒng)”方法在數(shù)字化，連接性和數(shù)據(jù)交換領(lǐng)域利用智能技術(shù)，以創(chuàng)造更高水平的效率，安全性和環(huán)境績效。了解并有效應(yīng)對潛在的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險會引入一定程度的安全性，從而為這些新技術(shù)和工作方式的實施增加價值。LR授予瓦錫的認(rèn)證清楚地表明，瓦錫蘭已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)中集成了網(wǎng)絡(luò)安全功能。
