4月初，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動力研究院有限公司自主承接的新加坡新造船脫硫系統(tǒng)項(xiàng)目中的第3艘船交付運(yùn)營，開啟中國青島至阿根廷的首航。在抗“疫”最緊張的時(shí)期，項(xiàng)目組依然堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在船舶交付運(yùn)營前開展了系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)檢查、傳感器標(biāo)定、系統(tǒng)試運(yùn)行等工作。
中船動力研究院方面表示，從脫硫系統(tǒng)的自主承接到與中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司進(jìn)行專利合作，從獨(dú)立完成新造船脫硫系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)到交付、運(yùn)營船舶加裝脫硫系統(tǒng)的全過程，該公司通過采用靈活的模式得以成功向脫硫市場挺進(jìn)。
“在新造船加裝脫硫系統(tǒng)項(xiàng)目中，船東提出5個(gè)月完成設(shè)備交付的硬性要求，時(shí)間緊、任務(wù)重。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。中船動力研究院作為國家低速機(jī)工程牽頭單位、溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司（WinGD）技術(shù)融合主體，依托承擔(dān)柴油機(jī)研發(fā)任務(wù)搭建形成的研發(fā)平臺和沉淀的技術(shù)實(shí)力，為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、認(rèn)可、訂貨、產(chǎn)品制造和交付等工作做好了穩(wěn)妥的技術(shù)支撐。彼時(shí)，突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情更使其脫硫團(tuán)隊(duì)面臨巨大壓力。在任務(wù)和疫情的雙重考驗(yàn)下，中船動力研究院迅速做出應(yīng)對，在做好防疫工作的同時(shí)，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。該公司領(lǐng)導(dǎo)層迅速成立督導(dǎo)小組，疫情期間實(shí)行無休輪班監(jiān)管制，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況；項(xiàng)目組成員環(huán)環(huán)緊跟船舶交付運(yùn)營的進(jìn)度，開展船舶交付運(yùn)營前脫硫系統(tǒng)狀態(tài)檢查，終于圓滿完成任務(wù)。
向新市場邁進(jìn)
隨著國際海事組織（IMO）MARPOL 73/78公約附則VI關(guān)于全球硫排放法規(guī)的實(shí)施，脫硫市場被廣泛看好。2017年，中船動力研究院決定進(jìn)軍脫硫市場；2018年8月，經(jīng)過一整年的研發(fā)，脫硫系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)通過驗(yàn)證，中船動力研究院脫硫系統(tǒng)于上海臨港實(shí)驗(yàn)基地正式試驗(yàn)成功；同年8月23號，該公司召開脫硫裝置推介會，100多位船東、船級社、船廠代表參會，并與中船澄西正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手開拓脫硫市場。
中船動力研究院深知，任何脫離市場，無法實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化的研究終究是紙上談兵。2018年10月22日，該公司與海外船東簽訂8艘新造船脫硫系統(tǒng)供貨合同，標(biāo)志著中船脫硫系統(tǒng)在產(chǎn)業(yè)化過程中邁出第一步。
2019年8月底至11月初，脫硫項(xiàng)目組承擔(dān)5艘船脫硫系統(tǒng)碼頭調(diào)試、試航驗(yàn)證工作。在長達(dá)3個(gè)月的碼頭調(diào)試過程中，技術(shù)人員面對高溫、高噪聲、高粉塵、高危險(xiǎn)的工作環(huán)境，發(fā)揮迎難而上精神，面對繁雜的試航任務(wù)和各種意想不到的突發(fā)狀況，團(tuán)隊(duì)成員頂住壓力，認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成每一艘試航驗(yàn)證工作，最后順利通過驗(yàn)收，得到船東、船檢、船廠的一致好評。
未能回家過的年
熹微的晨光在海平面投射出前行的身影，辭舊迎新的鐘聲即將敲響——這是2020年春節(jié)前夕，有些人卻沒有時(shí)間回家。
此時(shí)，正是中船動力研究院脫硫團(tuán)隊(duì)以專利模式承接的第2艘智利成品油船脫硫系統(tǒng)改裝項(xiàng)目的關(guān)鍵時(shí)期。應(yīng)船東要求，船舶改裝后的碼頭調(diào)試和試航恰好被安排在中國新春佳節(jié)之際。在此之前，團(tuán)隊(duì)中許多人已經(jīng)連續(xù)出差月余，甚至周末、中秋和國慶都被工作占滿，但接到任務(wù)，他們又投身到新的戰(zhàn)場上。
出差期間，團(tuán)隊(duì)成員長期遠(yuǎn)離親人，有人家中有急事，也是匆忙處理后便立刻返回調(diào)試現(xiàn)場，他們說：“心里惦念家人，可一起出差的戰(zhàn)友們工作條件艱苦，更惦念現(xiàn)場的戰(zhàn)友們?！闭沁@種惦念，使他們義無反顧堅(jiān)守崗位。彼時(shí)，新冠病毒的影響正在全國范圍內(nèi)擴(kuò)散，調(diào)試任務(wù)結(jié)束后，許多人還要隔離兩周。當(dāng)新年12點(diǎn)的鐘聲響起時(shí)，他們中有的人，未能回家。
環(huán)境艱苦就是干
脫硫項(xiàng)目需要大量的現(xiàn)場辦公，用量化的數(shù)據(jù)來表達(dá)，每個(gè)項(xiàng)目大概要出差7、8次，每次3到5天，調(diào)試平均15天。
試航的條件非常艱苦，有的試航人員只能在船上會議廳、餐廳打地鋪。據(jù)介紹，第一次試航調(diào)試給許多項(xiàng)目成員留下了深刻印象。他們回憶說：“與其他設(shè)備供應(yīng)商合計(jì)11人，擠在20平方米的房間里，只有6張床，地上全是地鋪。人多的時(shí)候，安排不了很好的房間，大家就擠在一個(gè)房間里，同行的領(lǐng)導(dǎo)也陪我們在一起?！?/p>
脫硫系統(tǒng)最高的位置是煙囪頂部的煙氣閥，最低的位置是艙底的泵組、水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備、舷外管，總高度大概有8、9層樓那么高，試航人員每天都要爬上爬下來回調(diào)試，微信步數(shù)總是能霸占朋友圈前幾名。
“一切的辛苦、所有的努力，在試航驗(yàn)證順利通過的一剎那，都綻放成我們項(xiàng)目組成員臉上自帶成就感的微笑。工作條件艱苦，可我們離大海很近，離夢想也很近?！敝写瑒恿ρ芯吭阂晃幻摿蝽?xiàng)目組成員說。
