盡管新冠肺炎疫情為航運(yùn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程按下了“暫停鍵”，芬蘭科技集團(tuán)瓦錫蘭（Wartsila）仍未停止加裝脫硫塔的腳步。
由于低硫燃料和高硫燃料之間價(jià)差逐漸縮小，致使船東對(duì)安裝脫硫塔的興趣減小，瓦錫蘭也有預(yù)計(jì)到未來(lái)訂單的疲軟。
近日，瓦錫蘭海洋系統(tǒng)技術(shù)總裁Tamara de Gruyter表示，目前市場(chǎng)上的脫硫塔，仍有很大的改造空間。隨著中國(guó)造船企業(yè)復(fù)工，瓦錫蘭迎來(lái)了大批船舶改裝訂單。亞洲造船廠復(fù)工速度驚人，因此我們的工廠忙于交付今年的洗滌器訂單，如果一切順利，我們將完成交付今年的訂單?！?/p>
Tamarade Gruyter承認(rèn)，目前使用低硫燃料的價(jià)格和安裝脫硫塔的價(jià)格相差不多，不足以證明改裝脫硫塔的合理性：“即使在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好的情況下，船東也會(huì)更加謹(jǐn)慎地使用現(xiàn)金。目前，仍然會(huì)有部分新造船會(huì)安裝脫硫塔，但實(shí)際上使用低硫燃料和安裝脫硫塔的價(jià)格差，根本不足以建立一個(gè)良好的商業(yè)案例，向船東證明安裝脫硫塔是更優(yōu)化的選擇?！?/p>
當(dāng)談及脫硫塔市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向，Tamara de Gruyter表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，目前脫硫塔的市場(chǎng)也才剛剛起步。新造船是否必須配備脫硫塔，仍有待觀望。但目前，現(xiàn)有的船舶紛紛加裝脫硫塔，也讓業(yè)內(nèi)看到一絲曙光。
2020年第二季度，瓦錫蘭總收入穩(wěn)定在12.2億歐元，凈利潤(rùn)從去年同期的6200萬(wàn)歐元降至2300萬(wàn)歐元；訂單收入10.1億歐元，較去年同期下降27%。
瓦錫蘭海工動(dòng)力總裁Roger Holm表示，新冠肺炎疫情對(duì)的市場(chǎng)服務(wù)影響最大，尤其是郵輪行業(yè)，目前多家郵輪公司的航線無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。目前，新造船的交付情況相對(duì)樂(lè)觀，但是郵輪交付情況大概率會(huì)出現(xiàn)延期。就未來(lái)市場(chǎng)而言，瓦錫蘭下半年仍將面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是郵輪新造船領(lǐng)域面臨延期交付。
