7月27日凌晨00:48，連云港。中遠海運特運36000噸冰級船“天恩”輪拉響激昂的汽笛，帶著客戶的期盼和公司的重托，又一次踏上前往北極的旅程，同時也拉開了中遠海運特運2020年多船航行北極的序幕。
此前，7月24日，中遠海運特運攜手連云港在碼頭舉行了簡樸隆重的歡送儀式，預(yù)?！疤於鳌陛喆诵泻匠添樌?，特運2020北極航行計劃圓滿完成。
“天恩”輪是中遠海運特運3艘36000噸冰級多用途船之一，2017年建造，為CCS Ice Class B1冰級，相當于勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區(qū)。這是“天恩”輪的第四次北極之旅。2018年，“天恩”輪和另外兩艘冰級姊妹船“天惠“”天佑“一起首次執(zhí)行北極航行任務(wù)；2019年，作為中遠海運特運當年北極航行的首發(fā)船，圓滿完成北極雙向航行任務(wù)。
今年是中遠海運特運第七年開展北極航行。從2013年“永盛”輪首航北極至2019年，中遠海運特運共派出17艘船舶完成了31個航次的北極東北航道航行任務(wù)。
此次“天恩”輪作為首航船，裝載著3萬多方風電設(shè)備前往歐洲，預(yù)計總航程約11000海里，航行時間約26天，較走傳統(tǒng)的馬六甲-蘇伊士航線節(jié)省大約12天，而且能規(guī)避目前惡劣的印度洋氣候和亞丁灣海盜風險；卸貨后將在歐洲裝載合適貨物，再次航經(jīng)北極東北航道回國。
“天恩”輪離開連云港后，“冰雪三姐妹”中的“天惠”輪緊接著靠上了連云港同樣的泊位，該輪在本港完貨后將到國內(nèi)其他港口加載設(shè)備，然后啟程同樣經(jīng)北極東北航道前往歐洲；而另一艘“天佑”將在歐洲港口裝載農(nóng)產(chǎn)品及風電設(shè)備后東行取道北極回國。
北極東北航道大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。該航道從中國出發(fā)，向西穿過白令海峽、楚科奇海海域、新西伯利亞海、拉普捷夫海、喀拉海、巴倫支海直到北歐。
北極東北航道也被稱為北極最經(jīng)濟航道，據(jù)統(tǒng)計，中遠海運特運以往執(zhí)行的31個北極航次總共節(jié)省航行里程122792海里，節(jié)省船期409天，減少燃油消耗12149噸，減少二氧化碳排放46687噸，取得良好的社會和經(jīng)營效益，為客戶提供了更多更好的選擇。
