日前，隨著加裝船舶脫硫裝置的40萬噸超大型礦砂船“遠津?！陛嗻Q笛起航，這標(biāo)志著在經(jīng)過前期緊張的安裝調(diào)試和最終的實船試航試驗后，南通遠洋配套為該船提供的“COSSACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)順利交付并正式投入使用。這也是南通遠洋配套繼今年1月交付首套該船型“COSAACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)后的再一次成功交付。
更嚴(yán)格的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
此次進行脫硫改裝的40萬噸礦砂船“遠津?！陛喪侵袊V運旗下最新一代“綠色、節(jié)能、環(huán)?！背笮偷V砂運輸船，總長362米，型寬65米，型深30.4米，結(jié)構(gòu)吃水23米，航速14.5節(jié)，續(xù)航2.55萬海里。該船型脫硫改裝采用“COSAACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)，“COSAACKE”為南通遠洋配套和德國SAACKE公司合作成立的聯(lián)合品牌。為有效應(yīng)對2020年國際海事組織IMO最新限硫規(guī)定，南通遠洋配套和德國SAACKE在船用脫硫領(lǐng)域開展了全方位合作，致力于為業(yè)界提供領(lǐng)先的船舶尾氣脫硫解決方案。
“COSAACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)包括洗滌塔本體、水泵、廢氣閥、煙氣分析儀、水質(zhì)檢測儀、控制系統(tǒng)等多個設(shè)備；該系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，按照一臺主機100%最大負(fù)荷和兩臺輔機70%最大負(fù)荷功率進行設(shè)計，最大廢氣量達211,600 kg/h，清洗水最大流量達1740m3/h；系統(tǒng)本體脫硫塔更是采用極強耐腐蝕和高強度不銹鋼材料制作，最大背壓不超過15毫帕；；系統(tǒng)采用先進的脫硫工藝，脫硫效果達到0.1%燃油硫含量，有效減少因使用重油燃料帶來的廢氣SOX含量，滿足國際海事組織IMO最新限硫規(guī)定以及LR和CCS雙船級社相關(guān)要求。
更巨大的困難挑戰(zhàn)
2019年，南通遠洋配套與船東中國礦運簽訂了共計10套40萬噸超大型礦砂船“COSAACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)訂單，這也是南通遠洋配套有史以來承接的最大船型、最多套數(shù)、最大單筆金額的合同訂單。該項目和南通遠洋配套以往承接的項目模式大為不同，南通遠洋配套需要參與到該項目EPC總包全過程，包括合同前（E）：處理船東關(guān)心的商務(wù)與技術(shù)問題，制定系統(tǒng)商務(wù)合同和技術(shù)規(guī)格書；物資采購（P）：進行水泵等設(shè)備計算和選型、超級不銹鋼材料、水泵等物資設(shè)備采購；塔體制作（C），確保脫硫塔超級不銹鋼材料焊接施工質(zhì)量、精度的萬無一失。
今年一場突如其來的疫情打亂了南通遠洋配套全年的計劃安排,公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)面臨著極其嚴(yán)峻的考驗。船舶尾氣脫硫系統(tǒng)作為南通遠洋配套當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級的主打產(chǎn)品，更是重中之重。按計劃，南通遠洋配套今年要交付多套“COSSACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)，其中包括40萬噸超大型礦砂船的10套。疫情特殊時期，該項目遭遇到前所未有的困難和挑戰(zhàn)：如何盡快確定新的計劃安排；如何做好工作人員的疫情防控和安全管理；如何進一步完善系統(tǒng)技術(shù)方案和圖紙資料;如何保證脫硫塔順利完成；如何確保水泵等物資采購和物流報關(guān)；如何進一步……;這些都是亟待解決的難題，時間緊迫，任務(wù)繁重。
更高效的協(xié)調(diào)配合
南通遠洋配套認(rèn)真貫徹落實集團和重工相關(guān)要求，堅持“疫情防控”和“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”相結(jié)合，同時以“學(xué)川崎”為抓手深入推進精益化管理，精心謀劃、科學(xué)部署。為了能順利完成該40萬噸超大型礦砂船“COSSACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)項目，南通遠洋配套專門成立了經(jīng)營、技術(shù)、質(zhì)量、采購物流、財務(wù)、管理、生產(chǎn)等多部門人員在內(nèi)的專項組，內(nèi)部緊急召開多次會議，針對遇到的各種困難和問題，集體研究制定相應(yīng)應(yīng)急方案。
此外，通過在線視頻等多種有效方式與各方進行密切溝通與協(xié)調(diào)，以爭取各方的支持和幫助。最終，在船東中國礦運、中遠海運重工經(jīng)營中心、船廠舟山中遠海運重工、合作方德國SAACKE公司和船級社等各方的全力支持和配合下，南通遠洋配套克服重重困難和不利因素，各項工作得以有序順利開展，按原計劃交付該系統(tǒng)，從而將疫情帶來的不利影響降至最低。
更良好的使用性能
實船試航試驗是檢驗脫硫系統(tǒng)使用性能是否能達到要求的最后一道也是最為關(guān)鍵的程序。在經(jīng)過前期緊張的安裝調(diào)試后，該脫硫系統(tǒng)于7月16日開始進入到最后的實船試航試驗階段，在經(jīng)過兩天嚴(yán)苛的實船試驗后，該系統(tǒng)所有測試工作一次性全部順利通過，脫硫效果良好，完全滿足IMO最嚴(yán)限硫要求，并最終于18日順利交付。
此次是南通遠洋配套繼今年1月交付首套該船型“COSAACKE”船舶尾氣脫硫系統(tǒng)后的再一次成功交付，這將為后續(xù)多套該船型脫硫系統(tǒng)的順利交付奠定良好基礎(chǔ)。當(dāng)前，船舶航運市場整體低迷，在此之下，南通遠洋配套更是要保質(zhì)保量按期完成好在手項目，持續(xù)不斷為船東及客戶提供更佳優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
