近日，福建船政馬尾事業(yè)部搭載部主抓船舶艙室密性報驗“實效性”，積極把控焊后周期，以保證艙室完整性為前提，成功在出塢前完成23500DWT成品油船（513-12#、513-13#）所有艙室密性報驗，極大提升船舶出塢完整性。
船舶密性艙壁問題是目前世界海損事故最主要的原因之一，如果船舶存在密性缺陷，極有可能導致結構滲漏、斷裂，故在船舶出塢前對艙室進行可靠的密性試驗顯得尤為重要，是保證艙室密性、預防事故發(fā)生的主要手段。
513-12#、513-13#兩船工期短，且艙室繁多，任務十分艱巨。共產黨員、搭載部密性班班長黃生隆面對困難毫不退縮，發(fā)揮共產黨員先鋒模范作用，對每天的施工項目提前做好壓氣工具和工裝檢查，到現場查看艙室是否具備壓氣條件，及時交流生產項目推進情況，帶領組員積極學習提高密性工藝技術，提升搭載部密性班的工作能力。
同時，由于艙室密性工作開展正值出塢前工作最緊張的時候，立體和交叉作業(yè)多，搭載部密性班與各部門工種積極配合，妥善處理清掃積水，焊縫油漆，管加作業(yè)等工作交叉問題，切實加快船舶艙室密性報驗速度。
隨著生產的不斷推進，搭載部密性班全員在班長黃生隆、黨小組組長楊俊的帶領下，周末輪流加班確保焊后和報檢計劃不脫節(jié)，推進班組焊縫充氣試驗工藝標準，嚴格控制艙室密性試驗質量管控，每次對內、對外艙室密性報檢一次性合格率達到90%以上，逐步為出塢前完成所有艙室密性報驗奠定良好基礎，將以往碼頭進行密性報驗施工周期縮短近兩個月。
工匠精神的本質就是在于對本職工作的執(zhí)著、專注與“敢拼敢贏”的工作作風。一百五十多年歲月中，勤勞的馬船人在工作崗位上揮汗如雨、默默奉獻，賦予著福建船政不斷前進的動力源泉，他們是企業(yè)的驕傲！
