路透社8月12日消息，法庭文件顯示，一家委內(nèi)瑞拉與中國合資的航運公司在美國制裁后倒閉，導(dǎo)致這個南美國家失去三艘超大型油輪，與此同時外國航運公司都不愿意為其運送石油。
根據(jù)路透在新加坡一家法庭看到的文件，中委合資公司CV Shipping Pte Ltd的中方股東中國石油在1月至2月期間取得了三艘油輪的控制權(quán)。這家合資公司總部在新加坡，是中國石油和委內(nèi)瑞拉國營公司Petroleos de Venezuela（PDVSA）的合資企業(yè)。
之前由于美國的制裁，這些船只沒有辦法上保險，導(dǎo)致CV Shipping蒙受數(shù)百萬美元的損失，中國石油只好宣布其破產(chǎn)。成立這家公司的初衷是將石油從委內(nèi)瑞拉運往中國或其他出口目的地。
PDVSA失去這三艘油輪之時，正值其更加依賴自己的船運艦隊之際。這三艘油輪每艘可裝載多達(dá)200萬桶原油。美國通過制裁運輸委內(nèi)瑞拉原油的第三方船只，加大施壓迫使委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅下臺。
2012年9月，國家發(fā)改委核準(zhǔn)中委航運有限公司建造超大型油輪項目。中委航運是中石油和委內(nèi)瑞拉國家石油公司于2008年在新加坡注冊成立的合資公司，雙方各持股50%。
中石油這次自建油輪是國內(nèi)石油企業(yè)第一次投資建造自己的超級油輪，此前由于種種原因，在石油運輸方面，國內(nèi)石油企業(yè)大部分的進(jìn)口原油不得不由國際航運公司承運。按照中石油的計劃，中委航運成立的主要目的即是建造4艘32萬噸載重超級油輪，并將用于承運中委航運上下游一體化合作項目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘選擇權(quán)。中石油早在2008年前后即開始醞釀這一計劃，和渤船重工已經(jīng)在2010年簽署造船合同，第一艘超級油輪已經(jīng)于2011年開工建造。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來我國石油進(jìn)口量不斷增長，而在油運方面我國卻沒有那么多擁有遠(yuǎn)洋油運資質(zhì)的船員，而且油輪數(shù)量也不夠。在之前的可行性研究報告中，中石油認(rèn)為，建立一定規(guī)模的自有船隊，有利于保障海外資源的安全、穩(wěn)定運輸、規(guī)避現(xiàn)貨市場運費水平的過度波動、提高中石油對境外資源海上運輸?shù)目刂坪涂癸L(fēng)險能力。
