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馬尾造船首套長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電三樁吸力筒導(dǎo)管架順利整體翻身總裝

   2020-09-14 船海裝備網(wǎng)5220
核心提示:9月12日,由馬尾造船建造的的首套長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電三樁吸力筒導(dǎo)管架迎來了整體翻身總裝的重要節(jié)點。長樂C區(qū)吸力筒導(dǎo)管架為三

9月12日,由馬尾造船建造的的首套長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電三樁吸力筒導(dǎo)管架迎來了整體翻身總裝的重要節(jié)點。

馬尾造船首套長樂外海C區(qū)海上風(fēng)電三樁吸力筒導(dǎo)管架順利整體翻身總裝

長樂C區(qū)吸力筒導(dǎo)管架為三樁式桁架結(jié)構(gòu),由吸力筒、導(dǎo)管架和上部箱梁過渡段三個部分組成。導(dǎo)管架總高94.8米,總重量約為1120噸,吸力筒部分最大重量約1050噸(含3個吸力筒,單個最重350t)。


面對全新的課題,福建船政黨委各基層黨支部建立黨員突擊隊,積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用,攻克重重技術(shù)難關(guān),穩(wěn)步完成了首套吸力筒導(dǎo)管架的整體制造、拼裝和翻身總裝,標(biāo)志著馬尾造船在抓福建省大力發(fā)展海上風(fēng)電的機遇、大力推動應(yīng)用產(chǎn)業(yè)向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的路上邁出了一大步。


研發(fā)攻關(guān)精益求精


吸力筒導(dǎo)管架項目為馬船首制,鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計與船舶設(shè)計存在較多差別,且該項目建造方式為接近一千二百噸的導(dǎo)管架整體臥造翻身,如此大的體積整體翻身施工在國內(nèi)鋼構(gòu)施工領(lǐng)域也是首例,無論是施工受力分析,還是吊點的布置、結(jié)構(gòu)的強度都要滿足施工需求。


面對困難,福船研究院黨支部黨員突擊隊對施工和轉(zhuǎn)運過程中吸力筒導(dǎo)管架的受力分析、吊點布置和預(yù)裝前道工序改進等情況進行有限元建模計算分析,確保筒節(jié)施工安全的同時,整體翻身后的完整性達到最高。


制造拼接眾志成城


在項目正式啟動后,馬尾造船聯(lián)合車間的燈火再沒有熄滅過,制造部施工人員晝夜輪班奮戰(zhàn)在一線,對吸力筒、導(dǎo)管架、過渡段和法蘭等進行制作,成功在規(guī)定時間移交外場拼轉(zhuǎn)運接。其中過渡段從車間上臺到完工移交僅花費23天時間,且一次性成功,效率和質(zhì)量在業(yè)內(nèi)也極為罕見。


品質(zhì)把控千錘百煉


品質(zhì)保證部在外協(xié)廠斜撐管相貫口切割時就開始介入精度管控工作,積極把控吸力筒導(dǎo)管架在內(nèi)外場施工過程中的方位、尺寸和直線度等7項精度控制,確保過渡段、法蘭、剪刀撐和主弦管等在施工組裝過程中達到技術(shù)要求。


法蘭與過渡段的對接縫中需焊接17層70余道


在法蘭的制造過程中,品質(zhì)保證部精度組、焊接中心、船體組和探傷組通力協(xié)作,全程跟蹤焊接和精度情況。在焊前嚴(yán)格把控焊材品質(zhì)、預(yù)熱情況,焊接過程中持續(xù)關(guān)注焊接參數(shù)和順序,且為減小監(jiān)控在法蘭焊接溫度影響下的誤差,精度組先后測量30余次,從而確保法蘭平面度不超過2毫米,內(nèi)傾精度在0-1.5毫米設(shè)計范圍內(nèi),為吸力筒導(dǎo)管架的品質(zhì)保證提交了一份完美的答卷。


轉(zhuǎn)運裝焊一絲不茍


外場施工中,搭載部精心組織工藝、起運等各相關(guān)專業(yè)人員進行開會研討,詳細(xì)制定施工方案,由于項目單管和組拼均采用吊帶捆綁的形式進行吊裝,相當(dāng)考驗起運施工的能力。


在搭載部黨員突擊隊的帶領(lǐng)下,全體起運班組以老道的經(jīng)驗與精湛的技術(shù)將導(dǎo)管架進行拼裝,順利步入整體翻身節(jié)點。其中導(dǎo)管架貫口、過渡段與導(dǎo)管架吸力筒連接的裝焊等工作,均由持有高等級6G和6GR證書的焊工完成,嚴(yán)格保證產(chǎn)品質(zhì)量達到技術(shù)要求。


在項目團隊的精心策劃下,


各生產(chǎn)建造節(jié)點有序推進。


將這一千兩百多噸的大家伙整體翻身可不是一件容易的事,項目組采用兩輛SPMT(軸線車)整體平移的方式進行轉(zhuǎn)運至兩部高聳的吊車中間。


這是一項重大的挑戰(zhàn),導(dǎo)管架重量極大且長,外場道路中存在較多的軌道障礙,運輸過程中的路線規(guī)劃、整體固定和兩部軸線車同步調(diào)整水平配合運輸?shù)葐栴}都是項目的難點所在。


吸力筒導(dǎo)管架的順利整體翻身總裝,標(biāo)志著項目向著順利交付的目標(biāo)邁出了堅實的一步,同時也是福建船政深化改革創(chuàng)新,加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐,拓展海上風(fēng)電項目業(yè)務(wù)領(lǐng)域,探索降本增效新路徑的具體體現(xiàn)。


接下來,福建船政將繼續(xù)深耕海上風(fēng)電市場,拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域,推進產(chǎn)品升級、科研升級和效率提速,為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)!


 
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